Lejos de ser un prototipo de exposición o bien una pura propuesta de diseño, el Volkswagen Golf GTI W12 era una máquina capaz de rodar en circuito, y muy rápido además de esto. La velocidad máxima de esta quimera era de 320 km/h (sin limitación) y el sprint hasta 100 km/h desde parado lo completaba en sólo 3,7 segundos. El fabricante nacional de automóviles industriales había creado una sociedad con Chrysler que tenía como objetivo atajar sus inconvenientes financieros y expandirse a nivel internacional, ofertando a los estadounidenses una entrada a Europa afín a la que ya habían logrado en Francia con SIMCA y en Inglaterra con Roots. La lista de equipamiento opcional es muy extensa. Hay elementos poco usuales en un coche de esta clase, como el sistema automatizado de cambio de luces cortas a largas y viceversa y los faros de doble xenón con alumbrado diurno por diodos (vídeo). Estos faros alumbran mucho y bien, aunque no sabemos si merece la pena abonar por ellos pues no hemos probado un A1 con los halógenos de serie. El Audi A1 puede tener manejo por voz para muchas funciones, un elemento muy aconsejable (vídeo). Además, hay libres dos géneros de navegador, uno de ellos con muchas funciones y un precio superior a 3000 €.
Volkswagen arteon: ahora híbrido enchufable y con carrocería familiar
Conforme Angori, CEO de Pininfarina, están evaluando el potencial del vehículo de cara a posibles compradores, denotando además que el lujo de sus prestaciones marcaría extensamente su coste de venta. Hay que tomar en consideración que hablamos de 680 CV con una autonomía combinada de 800 kilómetros y 250 km/h de velocidad máxima, y eso se tiene que notar en algún lugar. Años más tarde, el Citroën AX se presentó al planeta en el Salón de París. Corría 1986, y en el desarrollo del utilitario se había puesto especial cuidado sobre la aerodinámica, de forma que el AX pudo hacer gala de un más que reseñable Cx de 0,31. La fisonomía de su carrocería le ayudaba a lograr un mesurado consumo de combustible, como también lo hacían sus eficaces mecánicas de gasolina TU de 4 cilindros.
X elevalunas eléctricos
Durante el año pasado 2019, las matriculaciones de vehículos nuevos en México cerraron con un descenso del 7,7 por ciento en relación al año anterior, hasta alcanzar un total de 1.317.727 vehículos entregados a nuevos dueños, siempre y en toda circunstancia considerando a los turismos, pickups y comerciales ligeros. Las mejoras introducidas en la renovada Renault Master también llegan a la versión más eficaz del vehículo comercial, el Master Z.E. La variante eléctrica llegó al mercado de flotas hace poco más de un par de años, en 2017, ofertando la misma capacidad de carga que el modelo de combustión, beneficiándose ahora de exactamente las mismas novedades. Williams daría el paso inicial para buscar otro motorista puesto que Renault les estaría pidiendo entre 21 y 27 millones de dólares americanos por temporada para suministrarle los motores y demás accesorios. Tal panorama no luce alentador y más aún cuando Williams experimenta un notable bajón en su rendimiento. De allí que estén pensando con seriedad en acudir a los servicios de Mercedes Benz, descartando el empleo de los motores Ferrari por cuestiones de tradición.
El futuro del Ford Mondeo es incierto, como el del grueso de las berlinas medias todo sea dicho. La fiebre SUV está condenando a la extinción diferentes segmentos, y es por tal razón por la que los fabricantes buscan nuevas fórmulas para renovar sus turismos. Así el Ford Mondeo podría sufrir una transformación sin precedentes, pues el fabricante americano estaría trabajando en una carrocería crossover que busque ofrecer un enfoque de todocamino, pero sin abandonar al confort o espacio de una berlina como el Mondeo. Hablamos de un nuevo Ford Evos. El FType cuenta con una suspensión de dobles triángulos sobrepuestos efectuados en aluminio y controlados por el sistema Adaptive Dynamics, como de una dirección de cremallera muy directa que asegura una rápida respuesta en un deportivo cuyo monocasco pesa solo 261 kg. La activa del vehículo en lo que se refiere a la rigidez torsional se ha cuidado en especial para dar ese control que precisa un deportivo de estas peculiaridades.
Prueba Volkswagen golf 1,5 y tambiéntsi dsg exteriores
Nissan Leaf Tekna, Tienen también cámara de visión trasera con función de 360, sistema de sonido Bose, llantas de 17 pulgadas, faros LED delanteros, retrovisores plegables de forma eléctrica, volante y asientos calefactados y la tapicería de piel. De echo, quien se haga con esta joya que va a ser subastada por los expertos de Bonhams asimismo recibirá dicho ala posterior que Jerry decidió quitar en detrimento de una zaga al estilo ‘ducktail’. Aparte de aportarle este toque personal a su 911 GT3 RS, el bueno de Jerry desembolsó una auténtica fortuna en opciones, pues esta criatura viene equipada con sistema de elevación del eje delantero, sistema de frenos carbocerámicos, paquete Sport Chrono, sistema de iluminación Full LED, tanque de carburante más grande… Y como habrás podido revisar, viene acabado en el exclusivo color Liquid Google Chrome Blue Metallic, un color que la casa alemana desarrolló en su día para los Porsche 918 Spyder y que suponía un importante desembolso extra en los 911 de esta generación.
Y para completar la semana grande
El pura sangre más potente de esta prueba es el Ferrari 812 Superfast, una máquina de 800 CV y 718 Nm de par motor pertrechada con un V12 atmosférico de 6.5 litros. Una máquina de ensueño con un planteamiento quizás no tan radical como el de su competencia, pero que ha dejado el listón muy alto siendo capaz de batir a sus compatriotas italianos. Era obvio que quien antepusiese el coste se decantaría por el Sierra, cuyo acabado, situación de conducción y dirección eran sus activos, no así los largos recorridos de su palanca de cambios o sus excesivos desarrollos y su suspensión blanda.
Motores están disponibles, el 2.0 TDI de 122 CV y el 2.0 TDI Biturbo de 163 CV, los dos commonraíl y con menos de 200 gramos/km de emisiones, por lo que pagarán un 9,75 por cien de impuesto de matriculación para particulares o bien si se matriculan como turismos. Por el momento solo se vende en cabina doble, la cabina simple llegará en verano. El hecho de que sea cabrio es toda una ventaja, puesto que nos permite poner una parrilla en su superior y aprovechar el fuego para asar unos criollos. No ocurrió en Valencia sino en la urbe sueca de Malmo, y desconocemos el motivo. La tecnología BlueHDi es la denominación de los bloques diésel de Peugeot que cumplen con la exigente normativa Euro 6. Combina tres elementos diferenciales: el filtro antipartículas (FAP) con aditivo, el catalizador Selected Catalytic Reduction (SCR) y un dispositivo Stop & Start. Así reduce el óxido de nitrógeno (NOx) hasta un 90 por ciento , y las partículas hasta un 99,9 por cien .
Marco apicella, el genio Minimalista
En lo que se refiere a sus mecánicas, continúa el 1.6 GDI de gasolina y 135 CV y se añade una versión turboalimentada con 176 CV. Respecto a los diésel, la gama prosigue estando compuesta por un 1.7 CRDI de 115 CV y un 2.0 CRDi de 136 ó 184 CV. Estos dos últimos van a poder llevar cambio automático en opción, como el 1.6 TGDI de gasolina. Y, de entrada, el sistema de tracción no variará: seguirá ofreciéndose con tracción delantera o con tracción total con eje trasero conectable.
Indudablemente se trata de una excelente alternativa para aquellos que han salido de fiesta, han empleado su vehículo para el desplazamiento y no deseen dejarlo toda la noche en el lugar. Solamente tendremos que llamar al servicio con media hora de antelación y por unos escasos 25 euros, nos llevarán a nuestra vivienda a bordo de nuestro propio vehículo. Al llegar al destino, nuestro conductor, saca su motocicleta del maletero y misión cumplida.
En las imágenes podemos ver algo del cambio de alturas que se había planeado en un inicio en este nuevo tilkodromo, si bien tal vez no tan exageradas como se vieron en las maquetas iniciales. Para un enamorado como del circuito de Indianápolis se le va a hacer complicado ver está nueva etapa de la Fórmula 1 en USA sin una relación directa con la yarda de ladrillos. Y en este , otra aclaración: si escogemos un Tucson 4×2 automático con la moderna DCT7 de doble embrague, bajo el capó viene ya el moderno 1.7 CRDi de 141 CV usado en el i40, mientras que si deseamos un Tucson 4×4 automático recurre al 2.0 CRDi 136 y a un cambio clásico de convertidor, con 6 marchas.