Por otra parte la corriente continua va de manera directa a la batería. Debido al proceso y a la capacidad de los cargadores que emplean esta corriente, emplearla deja cargar el vehículo hasta 5 veces más rápido, en dependencia de los kWh del punto de carga y el cable utilizado. En GTPro, quedan pocos vehículos puesto que ya partían pocas unidades y ha habido algún abandono entre los Ferrari. El liderato es para el Ferrari de AF Corse número 51 que conduce Giancarlo Fisichella, con el Aston Martin número 97 de Darren Turner y el Corvette número 97 de Oliver Gavin persiguiéndole de cerca. El número 73 de Antonio Garcia ha tenido inconvenientes y solo ha vuelto a pista hace unos minutos, ya con Jan Magnussen al volante. ¿Estamos viviendo un cambio sin precedentes? A pesar de que la industria del vehículo evoluciona de forma lenta y progresiva, las tecnologías de automoción avanzan a grandes pasos y con gran éxito en un ambiente que cada vez demanda mayor pluralidad de posibilidades. En busca de un nuevo paradigma de movilidad. El sistema ADAS (automated driver asist), los CAV (autónomos y conectados), las nuevas conexiones de potencia, llevan consigo también startups, negocios y productos con el potencial de alterar la forma en que los consumidores nos relacionamos hoy día con los automóviles.
Esta genialidad de cifras se la debemos a la tracción integral de serie que llevan, a unos componentes en el tren de rodaje específicos y al equipo de frenos provenientes de loc tradicionales modelos AMG. Además de esto, el nuevo propulsor V6 biturbo se fundamenta en la gama de motores BlueDIRECT de MercedesBenz. Los ingenieros de AMG lo han perfeccionado entre otras muchas medidas, adaptando la presión de sobrealimentación para incrementar la potencia y lograr ese gran par motor. Lo peor de todo es que McLaren se va de vacío de un Gran Premio por cuarta vez en toda la temporada, y por primera vez desde Canadá. La progresión de los británicos se frena en seco y, si bien la cuarta situación del mundial de constructores semeja sólida, Toro Rosso se aproxima a 31 puntos de distancia. En el momento de la verdad, no obstante, Senna volvió a fallar, y a pesar de protagonizar una buena remontada hasta acercarse a la zona de puntos, cuando procuró agredir definitivamente se fue largo en la entrada de Les Encorves y dio por finalizada su carrera y, probablemente, el título de la GP2. El que sí firmó una actuación para quitarse el sombrero, como ya hiciera ayer, fue Pastor Maldonado, haciendo una demostración de adelantamientos, esta vez sin el habitual fallo que los acompaña, que le dieron la victoria en la última vuelta.
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El exitoso Toyota Avensis ya lleva 5 años en el mercado y entra en la recta final de su vida comercial. En 2016 saldrá al mercado la cuarta generación del sedán nipón, sosteniendo un diseño continuista tan y como podemos observar en las primeras fotos espía de una unidad de pruebas circulando por el sur de Europa. Style Travel Edition: Suma al anterior el airbag lateral en los asientos de ela segunda fila, detector de ángulo fallecido, reconocimiento de señales de tráfico, alarma, asistente de parking, Naviu System con cámara de visión trasera, climatizador de 3 zonas, apertura y arranque sn llave, sistema Full LInk Mas este impresionante Corvette C8 que ahora tienes ante tus ojos no es exactamente esa unidad, sino más bien una mucho más sencilla y sobre todo, considerablemente más asequible. Y es que en esta criatura Hennessey Performance solo ha instalado un sistema de inyección de oxido nitroso, como el que se popularizó durante la saga ‘Fast and Furious’. En esta ocasión, la botella se ha escondido de forma directa en el espacio que hay tras el propulsor, en su trasera, e inyecta dicha pócima mágica en su 6.2 V8 para elevar su potencia de 500 a 650 caballos a lo largo de un corto periodo de tiempoperíodo de tiempo. Suficiente a fin de que esta máquina haya podido alcanzar las 205 millas por hora (330 km/h) en la pista de pruebas que Continental Tires tiene en Uvalde, Texas.
Hyundai i10: peculiaridades y modelos motor16
Por otra , y siguiendo con los motores que van a ser empleados en Rusia, al final los monoplazas motorizados por Renault no podrán gozar en este Gran Premio de la largamente aguardada evolución del motor francés, que inicialmente estaba planeada para este fin de semana, y parece que no va a llegar hasta Austin. Con este modelo, MercedesBenz ya no se refiere a Maybach como una marca independiente, sino se transforma en la división de modelos más lujosos, como AMG surte de las versiones más deportivas. Los últimos modelos de la marca Maybach, que se comercializaron entre 2003 y 2012, tenían mayor longitud que este MercedesMaybach Clase S. El buque insignia de la marca fue el HispanoSuiza H6 presentado en 1919. Este vehículo, el primero que incorporó de serie el conocido emblema de la cigüeña, estrenaba tecnologías avanzadas como las válvulas de camisa, que reducían drásticamente el estruendos del motor, y el servofreno a las 4 ruedas. En aquel instante los coches acostumbraban a pertrechar frenos mecánicos y solo a las ruedas traseras, conque esta tecnología fue tan esencial que RollsRoyce pidió licencia para emplear la patente en sus Silver Ghost.
El Hyundai Kona entró fuertemente en 2017 en este segmento. Su diseño es más próximo al de un compacto que al de un SUV pequeño, pero su marcado estilo le permite resaltar de entre la multitud de propuestas del segmento. La idea es continuar suavizando el comportamiento del Kia Sorento hacia el confort y la habitabilidad. Algo que asimismo estará apoyado en el nuevo propulsor de la marca, un motor TGDi de 1.6 litros híbrido, que se apoya en un motor eléctrico de 60 CV y una pequeña batería de 1,49 kWh. Hay que reconocer el mérito de Elon Musk, más allá de sus proezas tecnológicas y que son muchas, desde el nacimiento de Tesla hasta el lanzallamas. Pero no nos olvidemos que se considera the real Tony Stark, y que le chifla el espectáculo y ayer no faltó detalle. El Tesla Roadster con rumbo a Marte, el maniquí a lo astronauta de Tente, el maravilloso ‘Life on Mars’ de Bowie como telón de fondo…
Otra alternativa es recurrir al tradicional Informe de CARFAX, en el que aparte de conseguir toda la información presente en el facilitado por la DGT, es posible conocer si se trata de un vehículo importado, si ha prestado servicio como taxi o autoescuela, aparte de si durante su vida ha constado como robado o bien el historial de mantenimiento. No obstante, esta clase de informe, que no siempre es mejor que el de Tráfico, tiene un costo desde 13 €/ud. hasta 7 €/ud. si se adquiere un paquete de 12 que expirará a los 30 días. Entre las novedades de la semana, una que iba a marcar el campo del vehículo en España y en Europa: la llegada de los coreanos. Lo hacía Hyundai, que aterrizaba en España con tres modelos, el SCoupé, el Lantra y el Sonata, cada uno de ellos con una sola alternativa de motores. Los coches llegaban desde las dos factorías que tenía la marca: una en Canadá y otra en Corea. 25 años después, Hyundai ya nos ha conquistado.
Del crash test real al crash test virtual y a la inversa
Para finalizar quedaría desgranar el precio. Con el acabado Advance en los dos casos y la tracción 4×2, el diésel es 2.890 euros más económico. En consecuencia, y salvo que vayas a hacer mucha urbe, en mi elección me decantaría por el diésel. Todo ello esta complementado por el equipo de sonido Naim de 2.200W, el más potente de los ofertados por Bentley y que en el resto de versiones es opcional. Bentley se congratula de ofrecer hasta 88 acabados en madera diferentes para personalizar el interior del modelo. Asimismo son 88 el número de pinturas exteriores libres. Por si fuera poco, se va a poder personalizar al gusto del comprador con el programa de personalización Mulliner, en el que prácticamente la imaginación es el único límite. En consecuencia, si fuiste uno de los que no tuvieron la ocasión de encargar su Ford GT, ahora estás de enhorabuena, pues desde el próximo 8 de noviembre podrás entrar en la página Web www.FordGT y reservar el tuyo. El estudio dice que la mayor parte de los conductores desean esa tecnología, pero la minoría que no puede ser una bolsa de insatisfacción cuando cambien de vehículo, y quizá eso les haga irse a la competencia. ¿Cómo solventar esta bipolaridad de la clientela?
