Aston Martin Racing ha completado un test en Portimao de preparación para las 4 Horas de Shanghái, tercera cita de la época 201920 del WEC. Con todo el material y los coches del equipo con rumbo al trazado chino, la firma británica ha recurrido al Vantage GT3 con el que compite el equipo Beechdean Motorsport en la Michelin Le Mans Cup. Esta conversión a especificación GTE, que se podía palpar por el contraste entre la carrocería con los tonos verdes de AMR y el techo con la decoración de Beechdean, ha servido para que la capacitación pudiese ganar confianza y experiencia con los neumáticos que se emplearán en China. Lo que sí es público y oficial es que hay dos circuitos muy interesados en acoger al mundial de Fórmula 1. El Red Bull Ring, propiedad de la marca de bebidas energéticas, se ha mostrado dispuesto a organizar el Gran Premio de Austria el 5 de julio, siempre y en toda circunstancia a puerta cerrada. Aun tampoco les importaría festejar más de una carrera. Y también. Trip sirve para la localización de puntos de recarga pública. Esto se puede hacer desde el volante y desde el sistema para la navegación REnlace. Desde el mapa se nos deja localizar todos los puntos próximos, su disponibilidad y compatibilidad con nuestro ZOE. Podemos iniciar una ruta de navegación hasta el punto de carga que deseemos y preparar nuestra senda con cierta antelación para pasar por puntos de recarga durante nuestro viaje. Hace unos meses os contábamos que la versión totalmente eléctrica del carismático Mini ya había recibido la friolera de 45.000 reservas. El nuevo Mini Cooper SE, que no llegará a sus dueños hasta comienzos del próximo año, ya está disponible en España con costes que arrancan en los 33.950 euros.
Barras del techo en aluMinio pulido
Los comisarios asumen que, si una bandera roja no se respeta durante la clasificación, lo apropiado es una sanción de 5 situaciones. Sin embargo, considerando que el piloto sólo tuvo un espacio de tiempo muy corto para reaccionar debido a su situación en la pista, una sanción de 3 situaciones en parrilla es suficiente como excepción. Según los propios ingenieros de Rinspeed, toda la del chasis cuenta con componentes mecánicos que sufren un desgaste mayor por el uso y que, por consiguiente, han de ser sustituidos en un periodo de tiempo más corto. Sin embargo, el habitáculo independiente del prototipo no sufre semejante nivel de desgaste por lo que puede continuar en servicio a lo largo de considerablemente más tiempo. Esto supone una vuelta de tuerca a nivel de reciclaje, ya que los fabricantes se centran únicamente en las emisiones a la atmosfera y no en la reutilización/reciclaje de los componentes mecánicos. Conducir estos dos vehículos de forma simultánea es posible que te haga detectar cierto intrusismo. Vamos a ver, ¿no era el BMW M5 la berlina realmente deportiva y el MercedesAMG Clase E el que quemaba rueda como un loco pero en el que no podías localizar el mismo género de sensaciones? Es posible que en algún momento del pasado esto fuese así, pero cuando probamos por vez primera el actual MercedesAMG E 63 S, allá por finales de 2016, para nosotros cambió el panorama por completo. Con 612 CV y un chasis más afinado que nunca, el E 63 S metía el dedo en el ojo al BMW M5 y hasta bien dentro. Por primera vez, el Clase E AMG podía proponerse, con verdaderas garantías, encarar el sorpasso al M5 como primera fuerza entre las grandes berlinas deportivas. En verdad, hace ahora un año pudimos hacer una comparativa entre el M5 y el E 63 S y, aunque por muy poco, el Mercedes salió ganador.
Comencemos por atrás. Lewis Hamilton saldrá el 15, y liderando el Mundial con sólo 2 puntos de ventaja sobre un Felipe Massa que saldrá 6, a falta de 4 carreras cuando concluya Monza, no puede permitirse el lujo de salir sin puntos de Italia. Tendrá que remontar sí o bien sí, mas ya sabemos de lo que es capaz Lewis en estas situaciones singulares. Para bien y para mal. Pero es que el aliño que va a tener la remontada de Hamilton va a ser, nada más y nada menos, ver de qué forma ejecuta Kimi Raikkonen, que va a salir justo delante del británico, su primer examen como escudero de Massa. Casi nada. No es la primera vez que sucede esta temporada, mas toda vez que Stefano Domenicali se declara incapaz de explicarse el motivo por el que los Ferrari no son capaces de proseguirse el ritmo impuesto por el McLaren de Lewis Hamilton, como sucedió en China, me pregunto si eso no es una señal de que en Ferrari, aparte de los pilotos, hay algo más que no termina de marchar esta temporada. Eso sí, la clave del éxito del proyecto estará en la capacidad para localizar pilotos con el presupuesto para disputar este certamen. No olvidemos que no es el primer proyecto de estas peculiaridades en nuestro país, siendo el último el Torneo de España de Fórmula Renault 1.6 que procuró poner en marcha VLine. Ni la compañía de Francesc Gutiérrez, ni GT Sport, los dos promotores de campeonatos de más renombre en nuestro país semejan estar involucrados en este Nacional de Fórmula 4. Va a haber que aguardar un futuro comunicado oficial para conocer más detalles del campeonato.
Mercedes esprinter ambuLancia
Alonso correrá con un turismo del equipo Andretti Autosport. Va a ser con un chasis Dallara DW12 (mismo para todos los equipos que corren la Indy) con motor Honda 2.2 twinturbo V6 limitado por reglamentación a 12.000 RPM. El quinto modelo de Citroën desarrollado en cooperación con Rip Curl ya está libre para pedidos en España con costos que arrancan en los 22.300 euros. Va a llegar a los concesionarios a inicios del próximo año. Las primeras escuderías del Campeonato del Planeta de Fórmula 1 ya tienen sus plantillas cerradas y prácticamente todos los cabos sueltos. Hace dos semanas se anunciaba la promoción de Daniel Ricciardo con Red Bull, mientras que ayer mismo se confirmaba el regreso de Kimi Räikkönen acompañando a Fernando Alonso. Con los dos pilotos de Mercedes AMG seguro cuando menos por un año más, los 3 equipos que en nuestros días se re las victorias ya puede centrarse en la resolución del torneo de 2013 y en preparar la revolución de 2014. Bonita lucha de tu a tu entre Fernando Alonso y Mark Webber la que hemos visto hoy en el circuito de Silverstone. Los dos pilotos, que partían desde la primera línea de parrilla, han puesto todo de su para lograr la victoria. Espléndida carrera que al final ha caído del lado del piloto de Red Bull. Mark Webber ha logrado la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña. La segunda de la época para el australiano y que le acerca a Alonso en la general.
Mercedes eqv: cómo va en marcha
Tras ellos, dos caras conocidas por la zona alta de la GP2; Sam Bird y Romain Grosjean, que marcó un tiempo para DAMS para que los pilotos del equipo tuvieran una referencia. En quinta situación, nuestro Dani Clos, ayer con Trident, siguiendo con sus pruebas con varios equipos. Desde entonces para las marcas Premium el segmento D es muy importante y no esperemos que vayan a dejarlo de lado. En los generalistas es otro cantar, de momento están estirando la vida útil de sus modelos actuales hasta el momento en que lleguen los reemplazos, puesto que hay otros segmentos más rentables. En la salida Wollek se ponía a la cabeza con el 911, mas tras cuatro vueltas de acoso cedía ante Alboreto en el TWR Porsche número 7. El Courage C36 de los Andretti, Mario y Michael, con Grouillard se quedaba en 3 tubos retrasándose mucho. Al cumplirse la primera hora Alboreto mandaba en el número 7, detrás los dos Porsche GT1, número 25 y número 26, seguidos del Mclaren número 42, y el Nissan número 21 de Brundle, Muller y Taylor. El problema es que muchos de los trayectos que hacemos no tienen una duración suficiente para dar tiempo al climatizador a enfriar el habitáculo, con lo que es fácil caer en la tentación y forzar al sistema a alcanzar la temperatura que deseamos lo más rápido posible. En la actualidad Volkswagen ofrece en España su pequeño Volkswagen Up! con tres niveles de equipamiento: Move Up!, High Up! y Street Up! Eso sin tomar en consideración su versión eléctrica, el Volkswagen eUp!