¿Lo malo? El kit de GLP no es de fábrica, sino se instala a posteriori, por lo que su integración no es perfecta a nivel estético: por poner un ejemplo, el tanque de GLP va en el hueco original de la rueda de repuesto, mas es más grande que dicho hueco, por lo que la alfombra del maletero no queda a ras de la boca de carga. Sabemos con absoluta seguridad que los coches eléctricos van a ser el futuro cuando comienzan a integrarse en las infraestructuras civiles, o al menos tienen esa intención. En Honda van por este camino y por eso en su centro europeo de Investigación y Desarrollo han instalado su primera plataforma de carga bidireccional. Y es que este bólido con 3 asientos y que alardeará de ofrecer un puesto de conducción en situación central como el legendario McLaren F1, está previsto que se lance el próximo año. Solamente se sabe sobre esta máquina que conforme apuntan, se convertirá en el McLaren más veloz de la historia, pues se habla de que podrá alcanzar una velocidad máxima de 391 km/h (243 millas por hora). Pero eso no ha sido problema a fin de que los chicos de Woking ya hayan colocado las 106 unidades que van a fabricar para todo el mundo.
Hay mapas, el driver torque map y el engine torque map: el mapa de par motor del piloto y el correspondiente al motor. esto es esencial y tiene su sentido. El del piloto determina la respuesta del acelerador ante la demanda del conduzco, y el del motor determina la respuesta del motocicletas ante la demanda del acelerador. La verdad, y aunque todo es cuestión de gustos, el nuevo Batmóvil pinta espectacular. Y es que cada nueva entrega de Batman, alén del discute si hacía falta o no otra película del sempiterno Bruce Wayne, tiene la difícil tarea de superarse a sí en lo que al turismo del justo se refiere. Y parece que esta vez desea medirse con el mismísimo Don Toretto y su eterno Dodge Charger del ’70. El selector del cambio no se ha ubicado entre los ocupantes de las plazas delanteras, sino se ha situado a la derecha del cuadro de instrumentos. Además, también cuenta con un HeadUp Display que proyecta la información en el cristal, con funciones de RA, que nos asisten por ejemplo a seguir apropiadamente las direcciones del navegador.
Antonio albacete, de estreno con el cepsa truck team
Sin ningún género de dudas lo mejor de estos días en Noruega es la pista de Handling, que aunque se traduce literalmente como pista de comportamiento o manejo, nosotros preferimos llamar ‘diversión’. Se trata de un trazado creado sobre nieve en un viejo aeródromo de Tigali, Noruega, al nordoeste de Oslo. Hace un sol brillante y las temperaturas no son bajas, así que es probable que la nieve no dure demasiado. El Audi R8 V10 Spyder de B&B acelera de 0 a 100 km/h tras las modificaciones en 3,5 segundos (medio segundo más rápido que el modelo de serie prerestyling), de 0 a 200 km/h en 10,8 segundos y alcanza una velocidad de 328 km/h, en frente de los 316 km/h de fábrica. El nuevo Hyundai Venue es un ASUV o crossover del segmento A, y cuenta con un tamaño inferior al actual Hyundai Kona y por consiguiente se sitúa bajo este en el catálogo de la firma coreana, donde el Venue hará de modelo de acceso a la gama crossover. A nivel estético cuenta con los rasgos habituales de otros crossovers de la marca, como el caso del Kona, modelo con el que está fuertemente relacionado.
Su mecánica térmica asimismo juega un papel esencial en este coche, ya que gracias a este propulsor de 1.3 litros de cubicaje se elevará la potencia conjunta hasta los 218 CV junto a un par máximo de 450 NM. Esto nos proporcionará unas prestaciones prácticamente instantáneas en cuanto pisemos el acelerador. El Mercedes Clase B 250 e, será capaz de superar el 0 a 100 Km/h en apenas 6,8 segundos y una velocidad máxima de 235 Km/h (140 Km/h si funcionamos solamente con el motor eléctrico). La caja de cambios escogida va a ser una de doble embrague 8FDCT desarrollado íntegramente para la familia híbrida compacta de Mercedes. Si el vehículo no se mueve con el selector del marchas en el modo perfecto directo (D), ponla en posición neutral (N). Con el pie en el freno, mueve la palanca de cambios a este lugar y también intenta arrancar el motor. Si eso no funciona, muévelo nuevamente a aparcado (P) y también inténtalo otra vez. Mover el selector de la caja de cambios de una posición a otra, a veces, restablece el contacto eléctrico dentro del denominado interruptor de seguridad neutral. Si la palanca no se mueve ni por mucha fuerza que se haga, lo mejor es llamar a una grúa a fin de que nos lleven el vehículo al taller.
La fia no quiere más pilotostaxistas
El primer Honda Civic Type R fue lanzado en Japón en 1997, y de un motor B16B de 1.6 litros y 16 válvulas conseguía extraer la temible cifra de 185 CV de potencia a un régimen de giro más propio de una motocicleta: 8.200 rpm. Su chasis y tren de rodaje estaban reforzados, mas observando que el peso siempre se mantuviese a raya. Del Integra Type R heredaba un autoblocante mecánico que le granjeó no pocas alabanzas dinámicas. Hoy en día es un turismo de culto cuyo valor no deja de subir. No obstante, no fue hasta 2001 cuando Europa conoció a su primer Civic Type R. Basado en el Honda Civic EP3, tenía como protagonista un motor K20A similar al empleado en el Honda S2000 de 2 litros, capaz de desarrollar 200 CV a 7.600 rpm. Su suspensión independiente y un peso inferior a los 1.300 kg le transformaron en el compacto favorito de la prensa y el público. El mismo Clarkson se deleitaba jugando con él en la pista de Top Gear, poniendo su juguetona zaga ahí donde deseaba, casi sólo con pensarlo. DS nos ha presentado con motivo del Salón de Ginebra un nuevo modelo que lleva a la marca francesa hasta el terreno de las berlinas, territorio explorado previamente de una forma muy, muy diferente al resto de coches del mercado con el DS 5. Llega de este modo el DS 9, una berlina de tamaño mediano, vocación premium, con varios motores híbridos y mucha tecnología dispuesta a enfrentarse a la hegemonía de las berlinas alemanas a golpe de diferenciación, mas, ¿en qué momento podrás adquirir tu nuevo DS 9?
Multa por llevar presión insuficiente en las ruedas
No ha sido la marca coreana la primera en crear un crossover de un compacto. Tenemos ejemplos en el mercado, como el Mercedes GLA o el Ford Focus Active. No han escogido el camino simple para hacerlo. Pues hay rasgos de otros modelos de la familia Ceed, desde luego, mas en el momento en que te fijas en detalle lo único que hay precisamente igual son las puertas delanteras. Este nuevo Toyota Aygo no solo viene con una imagen más juvenil, sino que se ha mejorado su tacto en la conducción. A este nuevo diseño exterior, hay que sumarle los dos nuevos colores auxiliares para su carrocería: Magenta y Azul El alegato del organismo sindical está en consonancia con el de la Comisión Europea (CE), que alertó a fines del año pasado que fijar la reducción de emisiones en más de un 30 por cien , supondría la pérdida de miles y miles de puestos de trabajo. Finalmente, el acuerdo se ha fijado en un 37,5 por ciento , casi un 10 por ciento más. Su nombre viene de una pieza alar de los aeroplanos, el intradós, que da la sustentación. Los pilares en los que se asienta este vehículo son la construcción ligera, una pila de combustible de hidrógeno de nueva generación y la simplicidad por bandera. El motor de dos litros y 300 CV empuja con muchas ganas, el turbo tiene una latencia bastante baja para la potencia que entrega en relación a la cilindrada, y resulta fácil sacarle el máximo partido. El único pero de todo el conjunto se encuentra en el momento en el que queremos poner de forma inmediata en el suelo los 400 Nm que desarrolla el propulsor entre 2.000 y 5.200 vueltas, ya que el embrague multidisco que acopla la primera velocidad, a pesar de estar convenientemente reforzado, actúa de forma algo conservadora en el preciso momento en que pisamos a fondo el pedal del gas desde parado, aun si bien activemos el modo Cupra en el selector de perfiles de conducción. Superada la resistencia al inicio del movimiento, no hay más quejas.
