Hilmer Motorsport comenzó en competición el año pasado en la GP2, con una sexta posición final en el campeonato por equipos tras 4 victorias y 7 pódiums en conjunto. Franz Hilmer, jefe del equipo, celebra la expansión de su escuadra afirmando que desde el anuncio de la entrada de su equipo a la GP2 deseaba también tener un equipo en la categoría más pequeña del conjunto. Los funcionales Honda Step WGN se comercializan únicamente en el país nipón y hasta la fecha, este monovolumen de 4,70 metros de largo sólo se ofrecía con los niveles de equipamiento: NBox y NOne. Y es que de ahora en adelante su gama se completa con este nuevo nivel denominado Modulo X, el que le proporciona un aspecto considerablemente más deportivo.

Además de la apariencia, la tecnología del F8 Tributo asimismo ha sido ampliamente revisada y refinada. El motor V8 produce de serie unos pasmantes 720 CV y 770 Nm mas los ingenieros del departamento de motores interno de Mansory pudieron acrecentar estas cantidades a unos increíbles 880 CV y 960 Nm merced a extensas modificaciones en la gestión del motor y el sistema de escape. Merced a estas mejoras el modelo es capaz de lograr los 354 km/h y cubrir el 0 a 100 km / h en 2,6 s. La berlina deportiva de extremas prestaciones posa en las que son sus últimas fotografías espía, en los aledaños y en una breve aparición por el asfalto del circuito de Nürburgring, con un ligero vinilo cubriendo del paragolpes delantero. Los nuevos faros dan un aire absolutamente diferentes y más beligerante, junto a la parrilla Panamericana de barras verticales, mientras que la defensa deja ver el diseño de las tomas de aire.

Limitador de velocidad

Aston Martin siempre se ha caracterizado por su marcado carácter tradicional, lo que quedaba patente en su gama, compuesta básicamente por modelos de tipo Gran Turismo clásico, cómodos deportivos de motor delantero y tracción trasera. No obstante esto comenzó a cambiar con la presentación del proyecto AMRB 001, el nuevo Aston Martin Valkyrie. En la zaga del nuevo NX se pueden observar unas salidas de escape con un acabado niquelado, un novedoso alerón y unos faros traseros que han cambiado. Del mismo modo, incorpora nuevos elementos cromados y estrena unas llantas de aleación de 18 pulgadas con un diseño jamás visto hasta el momento. Por su , los materiales que conforman su habitáculo cuentan con una mayor calidad. Como se ve en la imagen, las nuevas suspensiones rebajan su altura máxima en 30 mm. Al ser una suspensión neumática, se puede subir o bajar su altura a gusto del consumidor, con un recorrido de hasta 110 mm. Si bien viendo los datos de sus posibilidades, lo más lógico será llevarlo siempre y en todo momento bajo el mínimo, por lo que pueda pasar.

Puesto que el Prius es el 70 por cien de las ventas híbridas de Toyota, le podemos hacer MUY responsable de estas alteraciones. No está mal para un vehículo de poca potencia, justo de maletero, con un diseño muy polarizante, sin sensaciones deportivas y otros argumentos de sobra conocidos por sus detractores. Esta mecánica ya está disponible en 2 de los modelos más esenciales de la marca. Debuta en el Mazda 3 y en el Mazda CX30, las opciones compactas que siempre han ido ligadas a un comportamiento dinámico destacado. En los dos casos puede ligarse al cambio manual SkyactivMT de seis velocidades o bien al automática SkyactivDrive con las mismas relaciones. Asimismo se puede elegir entre tracción delantera o bien integral. Además, esta evolución, el motor y tambiénSkyactiv X ofrece unas cantidades mejoradas.

Prueba Ford tourneo courier, una alternativa a los monovolumen

La firma americana ha presentado su nuevo y flamante Escalade, que llega para dar un golpe en la mesa y dejar en claro que Cadillac, cuando se trata de lujo y exclusividad en Norteamérica, son palabras mayores. Las primeras entregas se espera que sean sobre marzo de 2021, con ambas versiones, tanto la Tour como la Camper, contando con un techo abatible de forma hidraúlica, llantas de 17 pulgadas o una mesa de camping con dos sillas plegables. En cuanto al motor, este es un 2.0 TDI diésel de 150 caballos que se empareja a una caja de cambios automática de 7 velocidades DSG.

Como esta no es una toma de contacto al empleo, prosigo con las confesiones. Antes que llegue al punto de encuentro de la marca el que será mi compañero de ruta (Pere Prat, La Vanguardia, en la fotografía), tengo tiempo de ver, tocar y prácticamente hasta degustar el deportivo japonés. Aprovecho para retratar buena de los interiores que vemos en la galería de fotos y, como consecuencia de esto, entro y salgo del Miata como Pedro por su casa. No resulta difícil. Ni siquiera para mí, que tiendo a ser torpe. No quiero ser controvertido. Christian Horner ha tenido una larga relación con Renault y, como ya sabemos, dicha relación ha tenido sus avatares. Esto es nuevo para nosotros, tenemos tantas cosas que aprender con Renault, con lo que dejadnos descubrirlo primero y ya vamos a ver.

Es muy suave, lineal y progresivo. Sale bien desde bajas vueltas e inclusive se puede estirar bastante, aunque afirmaría que pasar de 5.000 rpm no aporta mucho. Yo hallé a este motor particularmente entregado entre las 2.500 y 4.500 vueltas. Pero resulta que, en el instante presente, existen multitud de proyectos (Google, BMW, Volkswagen, Volvo) que estudian la conducción autónoma aprovechando toda la tecnología de navegación que existe. ¿Y si en el futuro los coches no pudieran tener accidentes? ¿y si su diseño se pareciese más, en este sentido, al de un aeroplano? Se supone que un avión no chocará con nada nunca, lo que libera absolutamente su diseño de las cadenas de la seguridad pasiva.

Prueba Jeep renegade, versiones diésel

Dos meses más tarde, se ha confirmado la noticia que muchos esperaban: el equipo Gigawave Motorsport (que dirige Nigel Stepney, el espía de Ferrari) va a poner en pista en 4 pruebas del campeonato FIA GT 2009 la primera unidad del GTR especificación GT1 y preparación NISMO. El objetivo, sin embargo, es estar dispuestos para el posible Mundial de la categoría que se especula para 2010. El equipo italiano ha mostrado un rendimiento homogéneo en todo tipo de trazados hasta el momento en el presente campeonato, aunque las características de Silverstone jugaban absolutamente en contra. Trazado de potencia y curvas amplias y rápidas, quizás fuera uno de los más propicios para el W08, por su larga batalla y capacidad de guardar y entregar la potencia. A priori, Ferrari tenía la batalla perdida y así se confirmó. Pero la tendencia de las últimas carreras desde Montreal confirma que la vida cada vez es más complicada para los coches italianos en frente de los alemanes. De tal modo que cabe preguntarse si en Maranello serán capaces o no de proseguir el ritmo de evolución en el arco de la temporada que está imponiendo Mercedes desde sus inconvenientes en el Gran Premio de Mónaco.

Nuevo Toyota rav4 2019

Entre los asientos no falta el mando iDrive, el que acostumbra a emplear la marca para controlar el sistema de infoentretenimiento, además del selector del cambio (que puede estar realizado en cristal) y otros mandos para controlar los modos de conducción. El volumen del maletero es 420 litros y puede ampliarse, en tanto que los respaldos de las dos plazas traseras pueden abatirse de manera individual. El valor de un camión de segunda mano suele oscilar entre unos 10.000 y 60.000 euros y se trata del factor de resolución de compra más esencial para el profesional. Por su este depende de sus peculiaridades (marca, configuración, extras), del kilometraje, la data de matriculación, y en suma el estado del vehículo.

Los asientos son el cambio interior más notable (imagen). Tienen unos destaques laterales pronunciados y duros, y en consecuencia, el conductor y su acompañante quedan firmemente sujetos en las curvas. A mí no me han dado sensación de agobio, mas no todo el mundo tiene por qué tener esta sensación pues abrazan mucho la espalda y los costados. Están tapizados en su mayor en piel vuelta, material que a diferencia de la piel tradicional, evita que el cuerpo se resbale. Por consiguiente, entre la manera del asiento y el tapizado, el cuerpo va firmemente sujeto en cada curva.

En contrapunto, es hora de charlar de precios, y es que como buen coche del segmento premium que es, aquí las cantidades ascienden más de lo que nos gustaría. El Mercedes CLA Shooting Brake de entrada de los 33.200 euros, con cambio manual de 6 relaciones y motor de gasolina de 136 CV. La motorización que probamos hoy (CLA 200) de los 35.774 euros con cambio manual de 6 velocidades, pero si lo que deseamos es una unidad calcada a la que hemos podido probar el día de hoy deberemos sumar ciertos euros extra al coste de partida para llegar hasta los 52.995 euros. No es una cantidad asumible para la mayor parte de bolsillos, pero a cambio contamos con utilidad, calidad y estética en un mismo vehículo.