Con lo que vamos a ver a quién recurren

Con lo que vamos a ver a quién recurren

Con la llegada del Audi Q3 en octubre, al BMW X1 le sale un duro rival. Y, para rizar el rizo, en septiembre aparece el tercero en discordia: el Range Rover Evoque. SUV´s compactos para sentirse diferente, que han desplazado a un segundo lugar a las clásicas berlinas. El nuevo Skoda Fabia 2018 como el Skoda Fabia Combi 2018 (ya que la variación familiar prosigue estando presente en la gama) lucen una imagen más refinada y estilizada. Pero además del notable lavado de cara, el modelo checo incorpora nuevo equipamiento tecnológico con el que ponerse al día en un nicho de mercado en el que la competencia es voraz y no deja margen a la duda.

Poco partido le ha sacado Peugeot al Onyx, uno de los prototipos más sorprendentes de los últimos tiempos, tanto por diseño como, semeja ser, por posibilidades. No ha sido un modelo muy dado a las presentaciones en sociedad y, quizá por eso, regresar a verlo en directo siempre es una agradable sorpresa. El Audi Q5 Sportback ofrece a quien lo conduce las mismas opciones de personalización que ofrece el modelo normal, tanto a nivel externo como a nivel interno. Los sistemas de infoentretenimiento, como los de asistencia a la conducción, incrementan el placer y la sensación de seguridad al volante. El sistema Audi drive select, por servirnos de un ejemplo, deja al usuario de este SUV deportivo de Audi seleccionar un modo de conducción para, con él, priorizar el rendimiento, el confort o una combinación personalizada de los dos factores.

El fabricante de Norteamérica SRT presenta su nuevo Viper GT3R, un vehículo de carreras listo para asaltar cualquier competición de GT a nivel mundial. Se trata de la evolución lógica del Viper GTSR y está desarrollado en cooperación con Riley Technologies, empresa especializada en desarrollo, diseño y soporte para vehículos de competición. Sin embargo, para que esto ocurra algunas legislaciones habrán de ser cambiadas, si bien todo semeja señalar que la llegada de los primeros automóviles de conducción autónoma ya sin los controles tradicionales como volante, pedales ni ningún otro tipo de controles manuales, está mas cerca de lo que podíamos imaginar. General Motors asegura que el vehículo ha sido probado con buenos resultados y que están ya listos para llevarlo a los concesionarios a partir del próximo año.

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La gama de motores cambia poco, pues la única novedad es la integración de uno de gasolina de 124 CV (versión 1.6 CVVT). El resto de motores ya estaban libres en el Venga 2011, son uno de gasolina de 90 CV (1.4 CVVT) y tres Diesel 1.4 CRDi de 90 CV y 1.6 CRDi de 115 o 128 CV. El cambio de marchas es siempre y en todo momento manual de 6 relaciones, salvo en la versión 1.4 CVVT de 90 CV que tiene 5. No hay posibilidad de instalar un cambio automático. Los dos de gasolina no tienen sistema Start&Stop, los tres Diesel sí. Ninguno de ellos cumple con la normativa europea Euro 6. El nuevo Volvo XC40 Recharge se transforma en el primer SUV eléctrico del segmento compacto, y de entre los Premium, que se pone en venta. Y también es el primero que da sentido puro a la nueva filosofía de Volvo de dedicarse únicamente a la producción de vehículos eléctricos. Una alternativa muy interesante, que presenta el atrayente diseño de las versiones de combustión del XC40, aunque con un panel singular que cubre la parrilla tradicional, los emblemas y el puerto de carga de la batería en la aleta trasera izquierda.

Hay que tener en consideración que estarían incluidos los vehículos de las marcas BMW, Mini y RollsRoyce, puesto que no separa por marcas sus resultados. Mas no es la misma rentabilidad la que deja un RollsRoyce, cuyo precio cambia en función de los peculiares caprichos de sus clientes del servicio mediante su división Bespoke, que la de los BMW o bien los Mini, automóviles más estandarizados. Toda la rudeza del exterior se extiende al habitáculo y nada más abrir la puerta da la sensación de estar en un 4×4 puro. Las formas son muy cuadradas, el asidero frente al copiloto pone un toque campero (además de ser realmente útil) y la sensación de tener todo en su adecuado lugar son las claves principales.

El interior es sobrio y funcional

En la de atrás, el nuevo Jeep Gran Cherokee luce nuevos pilotos más grandes con tecnología LED, un alerón trasero de mayor tamaño y más aerodinámico, un nuevo parachoques y un portón trasero desarrollado para ofrecer más visibilidad. Los escapes dobles son ahora de serie en los modelos Limited, Overland y Summit. Aunque los 4 estén inmersos en la producción de un nuevo programa para Amazon Prime (el que prosigue sin tener nombre), DriveTribe no está relacionado con Amazon. La idea de este portal es, además de plantear un sitio donde esté todo lo relacionado con los tres comunicadores, ofrecer un contenido editorial para cada tribu que conforma el planeta de la automoción. La versión de 300 CV lleva por nombre P300 HST, y está basada en la versión RDynamic S del SUV británico. En plata: es un coche muy atractivo y enfocado a un mayor dinamismo en carretera. En verdad, Land Rover asevera que es un turismo meridianamente inspirado en la versión HST del Range Rover Sport. Su motor es un 4 tubos turboalimentado de la familia modular Ingenium, un propulsor de 2,0 litros que aparte de los 300 CV, desarrolla un sano par motor de 400 Nm. Su potencia es canalizada a través de un cambio automático de 9 relaciones.

Prueba del Peugeot 508 sw hybrid

Pocos coches del mercado pueden montar, si bien sea en opción, llantas de fibra de carbono. Son contados con una mano y nos sobran dedos. Uno podría ser el Koenigsegg Agera R, mas ahora ese novedoso material para las llantas está libre para el exclusivo BMW M4 GTS. Como ya comentamos en su momento las islas con una extensión reducida parecen el lugar ideal para que los automóviles eléctricos se establezcan como medio de transporte mayoritario, sobretodo pues en casos como, por ejemplo, Las Palmas de Gran Canaria o bien Menorca, el renombrado síndrome de ansiedad por la autonomía no semeja tener razón de ser. La versión Roadster del AMG GT lleva refuerzos, para compensar la ausencia de techo, que suman 55 kilogramos. Son piezas más gruesas de acero y aluminio situadas estratégicamente en el eje siguiente, salpicadero y el panel tras los asientos, donde van firmemente fijados los arcos de seguridad. No obstante, ese sobrepeso no afecta para nada a las prestaciones, ya que la versión Roadster emplea 4 segundos en acelerar de cero a 100 km/h, exactamente el mismo tiempo que la versión Coupé.

Por la parte interior, Kia alardea de haber hecho un enorme esfuerzo en introducir materiales de gran calidad, a la altura de un coche premium. Todo ello acompasado con una tecnología interior que se refleja, a nivel visual, merced a las dos pantallas con las que cuenta el coche: por un lado, una en la consola central, de 10,25 pulgadas y otra, en la zona de la instrumentación, de 12,3 pulgadas. Con el buen tiempo aproximándose y los meses de primavera y verano ya en el horizonte, Opel ha querido ir en pos de todos los que están buscando comprarse una furgoneta con la que viajar y pasar el tiempo en la naturaleza. Así, la firma alemana les ofrece el nuevo Zafira Life Crosscamp Lite 2021. Puesto que hasta el momento he estado con la duda sobre de qué forma funcionaría precisamente. Por fortuna, el magazine Automobile nos desvela qué se esconde detrás de este enigmático nombre. Resumido en una frase: el vehículo te habla. Pero no, no es un sistema de control por voz, en el que le hablas al coche y él te responde con una voz extraña. Es él el que te habla a ti, como si de KITT se tratase.

Primero con el Aston Martin lagonda

El Lexus GS 450h es tu híbrido si buscas una suntuosa berlina, mas no necesitas mucho espacio. Con un motor V6 3.5 gasolina de 296 CV unido a otro eléctrico de 200 CV, este GS resalta por su calidad de acabados, completo equipamiento de serie: ESP; siete airbags, climatizador, luces automáticas, asientos eléctricos, tapicería de cuero, Bluetooth, llantas de 18 y relación consumo/prestaciones gasta de media, unos 10/100 km. A cambio, su interior no resulta demasiado espacioso y las baterías se comen’ mucho maletero. En marcha, por tamaño y peso 1.900 kg, es más cómodo que diligente, mas impresiona por sus prestaciones acelera de 0 a 100 ¡en 5,9 segundos!.

Mi carrera en casa como piloto de F1 es una ocasión muy singular. Obviamente, va a ser decepcionante no tener a los aficionados allí, pero para la seguridad de todos, lo mejor es verlo desde casa. Este fin de semana usaré un casco muy especial. El ritmo al que se movía el vehículo de 560 caballos impresiona. Se alcanzaron fuerzas de 1,3 G en frenadas y 1,1 G en ciertas curvas, al paso que la velocidad máxima fue de 240 kilómetros por hora. En conjunto el tiempo por vuelta superó por poco los 2 minutos, lo cual es un tiempo más que digno.

Otro detalle de diseño que se ha conocido tras la publicación de esta serie de fotos oficiales es la adopción de un alerón siguiente activo, que modifica su inclinación y altura dependiendo de la velocidad del turismo. Así en las temporadas de invierno y con grandes fríos, lo ideal es mantener el nivel máximo de carga en la batería, independientemente de cuando vayamos a efectuar los recorridos, por lo que debemos de planear la carga y asegurarnos el tiempo que vamos a necesitar para conseguirla. Si no podemos cargar la batería en casa, es recomendable hacerlo ya antes de regresar a casa, y si las circunstancias no lo permiten entonces es recomendable estacionar el coche en un lugar bien protegido de las bajas temperaturas.