Cuando empezaron a aparecer giros más cerrados, tenía que frenar con anticipación, y ahí las paelleras Brembo que van dentro de las llantas dan siempre y en todo momento un resultado excelente, en contundencia y en dosificación. Entrando a la velocidad correcta, el turismo pasaba sin problemas. La llegada del nuevo Hyundai Tucson a los concesionarios españoles ha generado mucha expectación. La nueva generación del triunfante modelo de Hyundai, uno de los mejores SUV medianos, está cosechando unas cifras de ventas excepcionales. El cambio de diseño, su apuesta por la electrificación y las mejoras tecnológicas, son determinantes. Ahora, el fabricante surcoreano trabaja en completar y ampliar la gama. El motor que atesora desarrolla hasta 110 kW (150 CV) de potencia y 320 Nm de par motor y envía la fuerza a las ruedas delanteras. La velocidad máxima que puede alcanzar el Nisan LEAF Acenta Access se cifra en 144 km/h y es capaz de completar el 0100 km/h en 7,9 segundos. Solo está libre con la batería de 40 kWh, ofertando una autonomía de 270 km WLTP en ciclo combinado. Tras este, el día de ayer Renault, Haas, Toro Rosso y Alfa Romeo lucharon entre ellos por los últimos puestos de la zona de puntos, pero lo hicieron siendo de forma notable más lentos que sus otros competidores, a los que no les vieron el alerón trasero. Aún sin aventurarnos a charlar de cambio de ciclo, lo que es evidente es que Renault pasa por una situación verdaderamente complicada más allá de la anécdotica retirada de Ricciardo. El RS19 no funcionó en todo el fin de semana, y los Haas o los Alfa a los que se les aguardaba dadas las virtudes de su unidad propulsora no aparecieron. Estos últimos, por cierto, se vieron lastrados por las penalizaciones de Giovinazzi y Raikkonen, que partieron desde el pitlane. Como siempre más información ennuestra anterior en formato vídeo.
Lancaster, que ya había debutado en la GP2 la pasada temporada, lamenta su falta de patrocinadores. El piloto inglés ha probado su talento en los últimos años en las competiciones que ha participado, entre aquéllas que están la Förmula 2 o la AutoGP, en la que ganó en 2011 en Donington a pesar de participar solo en dos rondas. Ahora, en la GP2 con Hilmer, tiene una auténtica oportunidad de probar su valía como piloto. El de Leeds espera preservar su asiento, como mínimo, hasta el fin de la presente temporada. Los fabricantes de automóviles son muy precavidos en el momento de invertir cientos y cientos de millones de dólares para nuevos vehículos y tecnologías. Como no hay infraestructuras de carga pública, los potenciales compradores son reacios a correr el peligro de adquirir un coche eléctrico. Y las empresas de baterías sólo construirán fábricas si tienen contratos de los fabricantes de automóviles, que sólo firmarán contratos para acrecentar la producción si se puede vender decenas de miles de turismos eléctricos al año (de ahí los inconvenientes actuales de los fabricantes de baterías).
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Es previsible que el modelo definitivo tenga un diseño muy afín al del EQV Concept que, por otra , recuerda al Clase V actual, si bien su frontal recuerda al del Mercedes EQC y, en la trasera, la luna posterior ocupa gran del portón. Además de esto, las llantas de aleación tienen detalles en color azul para destacar la condición eléctrica de este concept. En cuanto al resto, semeja un prototipo muy avanzado e incluye, entre otras cosas, puertas laterales deslizantes, barras en el techo y sensores de aparcamiento. Otras peculiaridades especiales son nuevas animaciones para el panel de instrumentación, un control de temperatura amoldado a este motor y más eficiente que un climatizador o una calefacción convencional, sistema de preacondicionamiento térmico mediante la aplicación MyPeugeot y una suspensión concreta. Desarrollado y producido en cooperación con Mitsubishi, esta generación de compactos suecos debe su importancia a múltiples motivos: en primer lugar, por un nuevo cambio en las nomenclaturas de Volvo. Seguidamente por el hecho de que fue el primer turismo del mundo en obtener las 4 estrellas en los ensayos de EuroNCAP. En tercer lugar por el hecho de que instauró un nuevo lenguaje estético en la marca sueca y, finalmente, por ser el primer compacto del mundo sin carrocería compacta!!! Y las posibilidades serán brillantes, como dan fe los 4,8 segundos que tardará en acelerar de cero a 100 km/h o los 250 km/h de velocidad máxima. A cambio, el consumo no es disparatado. El SQ2, cuyo motor cumple la normativa de emisiones Euro 6d Temp, homologa un consumo medio de 7 litros cada 100 kilómetros.
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Sus prestaciones son buenas, puesto que acelera hasta 50 km/h desde parado en 3,1 segundos (9,0 en alcanzar los 100 km/h), si bien su velocidad máxima se restringe para no comprometer la batería, de 150 km/h. Con los tres modos de conducción asimismo se ayuda a aumentar la autonomía si es preciso. Como sucede en otros modelos de la gama Lexus, el LS puede tener un bulto de equipamiento llamado F SPORT. Se caracteriza exteriormente por una entramado diferente de la reja frontal, parachoques más abultados y con aperturas de ventilación más grandes, detalles niquelados en la tapa del maletero y también insignias con el logo F SPORT en las aletas delanteras. Mecánicamente se distingue por una suspensión rebajada 10 mm, frenos específicos de la marca Brembo, levas tras el volante para cambiar de marcha y un generador de sonido de motor a fin de que este sea más audible en el habitáculo. Volkswagen es uno de los patrocinadores de los Juegos de Invierno de Sochi y para festejarlo ha preparado una serie de acciones publicitarias. Por servirnos de un ejemplo, dentro del parque olímpico ha montado una exposición con un medallero viviente que muestra los resultados en riguroso directo de la competición. Posteriormente, la Comunidad emitió un comunicado oficial en el que ratificó y agradeció al ámbito la materialización de una medida que fue propuesta tanto por taxistas como VTC la semana pasada.
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Commer fue un fabricante británico de vehículos comerciales desde 1905 hasta 1979. En su gama podías encontrar furgonetas derivadas de turismos, furgonetas ligeras, furgonetas medianas, camiones comerciales pesados, vehículos militares e incluso autobuses, pero la principal curiosidad reside en que la compañía diseñó y edificó sus motores diésel. Allá han presentado entre otras muchas cosas este sorprendente Ford Transit Custom PHEV, una versión que va a empezar a fabricarse en la segunda mitad de 2019 y que oculta una avanzada mecánica híbrida enchufable. Si bien, realmente deberíamos charlar de automóviles eléctrico con autonomía extendida.
En referencia a este tema el presidente del Instituto de Auditores Internos de España y director general de Auditoria Interna de Mapfre, José Manuel Muries, apuntó que las empresas de seguros deben invertir a fin de que auditoria interna tenga equipos suficientes y competentes: profesionales cualificados con la conveniente especialización y medios técnicos. Muries recordó a los auditores internos los valores de la profesión: independencia de criterio, mejora continua, rigor profesional y ética. El presidente de Ferrari declaró que: Creo que hay que ser muy pragmático. Al final de 2012 todos y cada uno de los contratos de los equipos expiran y tenemos 3 opciones alternativas. Renovar los acuerdos con CVC (Ecclestone); o en teoría, como han hecho los equipos de baloncesto en los USA con enorme éxito, crear nuestra empresa como es la NBA, para organizar las carreras y vender los derechos de televisión; o, tercera, buscar un asociado diferente. Y añadió que: Bernie Ecclestone, ha hecho un trabajo muy bueno, mas que ha vendido sus acciones en 3 ocasiones, de esta manera que ya no es dueño único o bien mayoritario del business de la F1.
Esto significa que si el peso medio de la gama vendida de un fabricante es superior al peso medio de lo que se ha vendido en Europa ese año, ese fabricante se va a ver adjudicado varios g/km auxiliares para su media por cada 100 kg de peso que supere la media europea. A la inversa, si tiene una gama de turismos ligeros, se le quitarán varios g/km por cada 100 kg inferiores a la media europea. Y es lo que ha llevado a Carlos Tavares, actual CEO de Stellantis, a augurar el fin de los coches pequeños en favor de los SUV. Con todo, los GT3 de Lamborghini parecen llamados a ser la fuerza antagónica a los vehículos de las marcas alemanas, tanto por volumen como por calidad de la propuesta de sus equipos. En verdad, 4 serán los Lamborghini Huracán GT3 en MagnyCours, dos de ellos anotados en la clase Pro. Se trata de las dos unidades del equipo Emil Frey Racing. En el número 114 competirán Konsta Lappalainen y Jack Aitken, mientras que en el número 163 van a estar Albert Costa y Norbert Siedler. Con su presencia en este GT3, Costa es el único piloto de España en la parrilla de la Sprint Cup en 2021.