Las situaciones de Ricciardo y Sainz son, en verdad, muy similares. Están en los dos equipos que hoy en día no ganan que más opciones tienen de ganar con el nuevo reglamento, Renault y McLaren, si bien con respeto a Aston Martin. Pero ambos saben que ni en 2020 ni en 2021 van a tener opciones de victoria. Renovar sería firmar dos años más sin competir por lo más grande. Se puede escoger con tracción delantera o bien tracción total AllGrip (solo para el acabado GLX), que deja al conductor seleccionar entre 4 modos de conducción (Auto, Sport, Snow, y Lock) usando un mando ubicado al lado de la consola central. Buenas noticias para los seguidores del trío exTop Gear formado por Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May. Según lo que parece han encontrado la fórmula para estrenar programa de televisión (de coches, evidentemente). Ya lo has visto en la esquina derecha de la fotografía que ilustra esta noticia, va a ser en el canal de streaming de vídeo Amazon Prime.
Y para terminar uno que no me convence: el restyle del Seat León, que podemos ver en la versión Cupra. El aspecto algo salvaje y abierto del primero da lugar a un vehículo más cerrado tras el restyle. Menor agresividad implica llegar a más público, mas en el caso de una versión Cupra se pierde el espíritu. La batería tiene 60 kWh de capacidad, pesa 548 kilos y su tensión es 400V. Está compuesta por 12 módulos, cada uno de ellos de ellos de 72 celdas. Va refrigerada por un circuito de líquido, independiente del que refrigera los motores y la electrónica de potencia. En el caso de que se ponga en marcha el coche con temperaturas externas bajísimas, hay una resistencia eléctrica que aumenta velozmente la temperatura de la batería. Caso de que la temperatura externa sea excesivamente alta, el circuito de refrigeración puede enfriarse con la ayuda del aire acondicionado.
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Resulta conveniente emplear siempre y en toda circunstancia anticongelantes de marcas conocidas, y fijarse en que cumplan cuando menos una de estas tres normas: UNE 26 361 81, SAE 814 ó ASTM D3306. El precio de una garrafa de 5 litros de anticongelante convencional fluctúa, conforme la marca, entre 8 y 12 euros. A pesar de tener poquísimo por lograr, Yvan Muller competirá por tercer año con Lynk & Co y Cyan Racing, formando equipo por segundo año sucesivo con su sobrino Yann Ehrlacher: Estar con Yann Ehrlacher y compartir algo así con él es buena motivación para proseguir activo. La época pasada fue muy especial. Desde que comenzó a correr, nuestro objetivo con Yann era que lograse el título de campeón del Mundo y lo ha logrado. Estaba muy feliz de verlo ganar el título, tanto como si el título lo hubiese ganado yo. Mi objetivo a lo largo de todo el año fue ese y como guinda del pastel, acabé segundo en la general. Fue fantástico.
Para que la administración de la temperatura de este gran motor turbo de 6 cilindros sea la mejor, el radiador principal va acompañado de radiadores complementarios para que la administración térmica sea perfecta en los circuitos de alta y de baja temperatura, asi como en la refrigeración de la caja de cambios y del turbo. La refrigeración del turbo se hace mediante un sistema indirecto de refrigeración del aire, con la ayuda de una bomba de agua eléctrica auxiliar. Criticado por los más puristas por perder la esencia del Clio R.S, el nuevo modelo de Renault ya no monta un motor atmosférico ni ofrece un cambio manual. A cambio, pertrecha un motor 1.6 litros turbo de 200 CV y 240 Nm, al lado de un cambio de doble embrague EDC con levas tras el volante. Sin embargo, es más ligero y rápido que su precursor, así que no todo son malas noticias.
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Pese a que estuvo prácticamente una década en producción, su heredero, el 4.5 litros o Bentley 4½ Litre lo superaría velozmente, convirtiéndose en una de las referencias de finales de la década de los años veinte, especialmente entre las clases adineradas de la temporada. La comparación directa con el problemático 6.5 litros y el errado 8 litros, hizo que el 4.5 fuera más deseado, sin embargo, todos ellos marcaron la primera gran crisis económica de la marca que terminaría siendo comprada por Rolls a principios de la década de los treinta. Por otro lado, esta versión cuenta con el espéculo retrovisor central con cámara, de tal modo que el Toyota Highlander puede ir cargado hasta los encuentres y aún así ofrecer visibilidad trasera. Este elemento, en un turismo de casi 5 metros, me ha parecido realmente útil, ya que si activamos la visión normal del espejo, todo lo que pasa detrás se ve bastante lejos. Una lástima que solo esté libre en la versión luxury. No podrían circular ni por las aceras ni por las zonas peatonales, conforme al art. 121 del RGC. Si fuera imprescindible atravesar esas zonas deberían ir apagados y ser empujados a velocidad de paso humano. Si no, la sanción será de 200 euros. Las reglas municipales pueden endurecer estos criterios.
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Desde el instante en que la primera generación del coupé alemán viese la luz en 1974 el Volkswagen Scirocco se ha plantado en un millón de unidades vendidas. Hasta el momento en que se discontinuó su producción en 1992 se habían comercializado 795.650 unidades. Para festejar las 204.350 restantes de la tercera generación, y por ende el millón, en Wolfsburgo han creado una edición limitada: el Volkswagen Scirocco Million. Lo normal en los modelos eléctricos es tener botones específicos para alterar el género de conducción, mas no en un caso así. Es más, creo que la palanca de cambios sobra por el espacio que consume, y por el hecho de que el cambio es un estricto PRND, no tiene manejo secuencial pues solo hay una relación de cambio. Con cuatro botones iban que se mataban.
Su nombre es sinónimo de funcionalidad. En las caravanas Bambina se comprende de caravanas. Porque aquí lo esencial es, como en tantos otros productos, el tamaño. Lo útil no siempre es lo más grande. El grupo Fiat presentará en el Salón del Vehículo de Bolonia, a principios de Diciembre, una tropa de ediciones singulares entre aquéllas que se halla el Abarth Punto Scorpione. Esencialmente es un Abarth Punto Evo Essesse, con exactamente el mismo motor bajo el capó mas un vestido algo más gótico. No obstante, su producción va a estar limitada a 99 exclusivas unidades.
La data señalada por el Gobierno en este documento es julio de 2021. Para efectuar esta revisión y posible ajuste, la DGT establecerá un grupo de trabajo interministerial que va a deber valorar la necesidad de una actualización de las etiquetas medioambientales, consensuada con el ámbito y con el resto de agentes implicados. En enero de 2013 fue presentado su sucesor, un renovadísimo Corvette C7 que retomaba el apodo Stingray, ahora sin espacio entre medias de la expresión, formando una sola palabra. El salto tecnológico de este fue esencial, acercando aun más el Corvette a los gustos de los clientes de deportivos europeos. Camino comenzado con el C5 y que con la sexta generación del modelo comenzaba a conseguir resultados.
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En este motor hay dos árboles de levas, uno para mover las válvulas de admisión y otro para las de escape. El árbol de admisión tiene el sistema de alzado variable que MercedesBenz denomina CAMTRONIC. Las válvulas de admisión pueden ser empujadas por una levas que generan un alzado normal o por otras que hacen que el alzado sea menor. El cambio de una a otra leva se logra mediante el desplazamiento lateral del árbol de levas. No obstante, si tenemos la suerte de no necesitar el turismo todos y cada uno de los días y no estamos obsesionados con tener el último modelo y que sea compatible con Apple CarPlay, el mercado de ocasión ofrece posibilidades insospechadas con vehículos de 300 CV o más por el precio de un muy racional y excelente Dacia Duster, esto es, unos 12.000 euros.
No obstante, la esperanza jamás se pierde y Gunther se casó de nuevo con una mujer llamada Christina, con quien de nuevo retomó sus aventuras sobre ruedas. Y de esta manera lo hicieron hasta el año 2010, cuando Cristina falleció luefgo de una enfermedad. Pero la posta fue retomada por su hijo Martin, quien se unió a Gunther para recorrer China, Sri Lanka y Corea del N. en un viaje que les tomó dos años. Pero en 1988, Herbert Hartge desea que los Mercedes luzcan la marca Hartge. A modo de declaración de intenciones y de golpe publicitario ya antes, como experimento, se les ocurrió en 1988 transformar un sencillo MercedesBenz 300E en una bestia capaz de rivalizar con el 300 E 5.6 AMG Hammer. Y lo hicieron con la más improbable de las preparaciones: unir lo mejor de BMW y Hartge bajo una carrocería de MercedesBenz.