A pesar de que en verano los controles de alcohol y drogas se multiplican, suele haber casos que se viralizan por los peligrosos resultados que lanzan. La última conducta temeraria la hallamos en Carcastillo, Comunidad Foral de Navarra, donde la Policía inmovilizó el pasado 11 de agosto un vehículo en el que viajaban 6 jóvenes. Todos sin cinturón de seguridad y sentados unos encima de otros.

Estoy contra el empleo indiscriminado de pantallas no sólo cuando suponen una distracción, sino más bien asimismo cuando nadie le ha dado un tirón de orejas al departamento de diseño por anteponer su criterio al principal: que la información se lea de forma clara. Como ejemplo estrella están los cuadros de instrumentos del Conjunto PSA. BMW tampoco se está quedando atrás, y semeja que ha copiado de Peugeot la progresión contrahoraria del indicador de revoluciones, además de un grafismo un tanto confuso por saturación.

El Digital Cockpit permite cambiar la información que visualizamos en el cuadro. En modo Sport el cuadro aparece en color colorado, al tiempo que en modo ECO elige el tono azulado. El Gestor de la Activa de Marcha controla la suspensión regulable DCC (830 euros muy bien invertidos) y el ESC para lograr la mejor estabilidad. Asimismo se ha trabajado en la masa del conjunto de la transmisión, con una carcasa para el convertidor de par fabricada en aluminio y la carcasa de la caja de cambios propiamente dicha, que ha sido fabricada en aleación de magnesio.

P ¿qué le falta a la fórmula e?

Después de mucho rumor, y siguiendo los pasos de Audi, que adquirió Ducati en 2012, Daimler ha anunciado hoy que MercedesAMG ha firmado un acuerdo de cooperación a largo plazo y adquiere un 25 por cien del fabricante italiano MV Agusta, si bien no se han ofrecido detalles sobre la operación económica, que podría rondar los 30 millones de euros conforme las habladurías. En verdad, la compañía de inspección alemana Dekra, que se ocupó de supervisar el récord de autonomía, certificó una duración de la prueba de 3 días a lo largo de los que se produjeron hasta 36 cambios de conductor.

Mientras aguardamos a que los ingenieros de Opel se decidan si aparece o no un nuevo Opel Corsa OPC, lanzan las versiones OPC Line, disponibles como un bulto estético para la enorme mayoría de los propulsores del Corsa. Estas versiones OPC Line añaden unos paragolpes más deportivos, faldones laterales, aparte de un alerón para la final del techo. También incluye llantas de 17 pulgadas, detalles exteriores en negro y una salida de escape cromada.

En Toyota optaron por aunar la imagen de marca y el Toyota Verso recibió como cambio estético más notorio el frontal del nuevo Auris. Posteriormente la marca decidió incorporar a su monovolumen nuevos colores como el Bronce Maroc, o nuevas llantas que podrían ser en un tamaño de 16 pulgadas o de 17 pulgadas. En cuanto al resto el Verso continuó inalterado. Los cotilleos que venían escuchándose desde hace cierto tiempo acerca de una variante enormemente prestacional del Aventador se han confirmado. El Lamborghini Aventador SVJ se ha desvelado por la propia firma de Sant’Agata Bolognese en un vídeo en el que podemos ver por vez primera al superdeportivo italiano, eso sí, hasta arriba de camuflaje.

Volkswagen tcross 2019, equipamiento

En el ranking por fabricantes, por segunda vez en el año Renault ha logrado liderar las matriculaciones en el mercado colombiano, con un total de 4.099 vehículos entregados a nuevos propietarios. Completaron el podio Chevrolet y Mazda, en la segunda y tercera posición respectivamente, la marca estadounidense bastante cerca de la firma gala y el fabricante nipón a mayor distancia. Hace unos días os adelantamos que el MercedesAMG A 35 4Matic estaba al caer, y os mostramos las primeras imágenes a modo de adelanto, y el día de hoy al fin podemos ver el vehículo al completo. De esta forma es la variación de acceso a la familia AMG, más accesible y levemente menos potente que el futuro A 45. Si bien lo más interesante es su sistema de propulsión formado por un motor térmico de gasolina con cuatro cilindros y 1.8 litros, al que se suman dos propulsores eléctricos. Todo ello se combina para conseguir una potencia total de 122 CV. También cuenta con una batería de iones de litio de 8,8 kWh que es la que deja que el Toyota Prius Plugin tenga una autonomía eléctrica de 45 quilómetros. En ese modo, la velocidad máxima queda limitada a 135 km/h.

Ford cmax energi: 32 km de autonomía en modo eléctrico

Este Subaru WRX STI nace como base para correr en rallies. Ahora que no tenemos Mitsubishi Evo, y que coches como el nuevo BMW M3 miran más al asfalto y al circuito que a las pistas de rallies, este Subaru es lo más similar a un turismo de competición matriculable que puedes hallar en el mercado. El que la recarga pública y rápida sea gratuita para los nuevos conductores de vehículos eléctricos se está transformando en un reclamo promocional cada vez más utilizado por los fabricantes, y más si charlamos de Estados Unidos, donde el mercado avanza asentándose, y donde Tesla Motors ya ideó aquello de aprovechar gratis y eternamente su red de supercargadores. Tras una semana detrás del volante del Ford Fiesta Active EcoBoost Hybrid de 125 CV vemos que nuestro consumo medio está en torno a los 6,0 litros. Se trata de una cantidad bastante buena y que deja claro que la electrificación le deja al utilitario ser mucho más eficiente. Siempre y en todo momento se agradece, más en este modelo que tiene un depósito de gasolina con 42 litros que le dejaría rondar los 700 quilómetros de autonomía.

Jaguar epace p250 awd automático first edition: 69,850 euros

En cualquiera de los casos, el Clase Y también no es un turismo de aspiraciones deportivas, ni muchísimo menos. Se trata de una berlina de mucho lujo que puede ser muy, muy rápida, tanto en vías rápidas como en zonas de curvas, siempre que no sean ratoneras, ya que en esas circunstancias el coche no se encuentra a gusto si intentamos llevar un ritmo alto, debido a su tamaño y peso. Una pena que la presentación fuera en Barcelona y no en algún sitio de Alemania, donde hubiésemos podido acceder a alguna Autobahn.

Pero se acabó la espera: ya conocemos al completo sus bondades técnicas, como su diseño y equipamiento tecnológico donde, como era de esperar, cobra singular estrellato la deportividad. De esta forma es la nueva era Golf GTI. El Trezia tiene un maletero de 363 litros de volumen, si bien se puede ganar algo de capacidad de carga colocando el piso en su situación más baja y aprovechando el hueco destinado a la rueda de repuesto, que queda libre por el hecho de que en España todas y cada una de las versiones llevan equipo de reparación de pinchazos (más información en las impresiones del interior).

En la transmisión asimismo hay diferencias importantes: la de tipo Haldex del Seat funciona esencialmente en tracción delantera, hasta el momento en que comienza a haber deslizamiento (o bien los sensores aprecian peligro de que vaya a acontecer) en las ruedas de tal tren; al contrario, el sistema de Subaru de una distribución estática y dinámica inicial de un 60/40 por ciento , que puede ir evolucionando hasta un 50/50 por ciento , con bloqueo central completo. En lo que se refiere a las cajas de cambios, también hay una diferencia más que notable: la DSG del Seat, con doble embrague en baño de aceite y piñonería de tres ejes es bien conocida, al paso que el Subaru utiliza un convertidor hidráulico de par y luego un variador continuo, que también puede trabajar sobre seis puntos fijos de relación, a fin de que la correa metálica no esté continuamente subiendo y bajando (con más rozamiento) por las gargantas variables de los tambores que une.

Caballos más que el s8

Bajo el capó delantero hay un motor 3.0 V6 TFSI, una mecánica que continúa prácticamente imperturbada en frente de su predecesora, salvo en el detalle de que deja de estar sobrealimentada por un compresor y ahora emplea un turbo. Semejante mecánica pasa de 333 a 354 CV de potencia, mientras que su par máximo de 500 Nm está libre entre 1.300 y 4.500 rpm. Todos y cada uno de los Audi S4 se combinan con una caja de cambios automática Tiptronic de 8 velocidades y con el sistema de tracción total quattro, cuyo diferencial central envía un 40 por ciento de su potencia a las ruedas delanteras y un 60 por cien a las traseras. Si advierte pérdidas de adherencia es capaz de trasladar delante hasta un 70 por ciento o un 85 por ciento atrás, donde de dorma opcional podemos añadir un diferencial deportivo controlado electrónicamente, que podemos activar desde el Audi Drive Select, que asimismo deja ajustar la gestión del motor, la caja de cambios, la dirección, la suspensión…

La cuarta generación del Ford Focus ha buscado marcar la diferencia con un buen número de versiones y con un notable arsenal tecnológico al servicio de la seguridad, la asistencia a la conducción y la conectividad. El último sistema incorporarse a la gama del nuevo Focus, que acaba de conseguir las cinco estrellas Euro NCAP, es la tecnología ‘antikamikazes’ Alarma de Dirección Contraria. El propulsor del MINI Scooter Y también Concept está integrado en la rueda trasera y se provee de una batería de iónlitio compacta, recargable desde cualquier toma de 220 V. No dan datos de su autonomía, pero al llevar el cable integrado (se estira hasta cinco metros), aseguran una movilidad más independiente de la autonomía. Tras los pasados test de jóvenes pilotos se disparó de nuevo la alegría. El buen papel efectuado por Carlos Sainz Jr. al volante del Toro Rosso y del Red Bull sacó de la gruta a los ultraoptimistas que lo veían ya sentado en un Fórmula 1 a sus 18 años. Algo como el caso de Marc Márquez el primer año en el que subió a Motocicleta 2. En aquel momento, algunos cronistas lo quisieron ver cuanto antes montado en una Motocicleta GP sin pensar fríamente en lo mejor para el deportista.