Para testar la seguridad de la tecnología la compañía ha realizado más de 65 ensayos dinámicos con impactos frontales, laterales, traseros y de vuelco en las más extremas y exigentes condiciones de las normativas ECER44 y ECER129 (iSize). Los test de impacto se han efectuado en el centro tecnológico, independiente y acreditado a nivel internacional, CSI SPa de Italia. En estos ensayos el protocolo llevado a cabo ha consistido en la comparación del comportamiento de las principales sillas de auto para niños del mercado sin la tecnología RiveMove y con ella, fruto de los que se han conseguido los resultados comentados, como los informes oficiales de certificación, que aparte de dar soporte a la tecnología RiveMove, han sido mandados al comisionado especial para la Seguridad Vial de Naciones Unidas para su estudio. El BMW i4 ofrece un placer de conducción sin emisiones combinado con una deportividad inusual. El cuatro puertas Coupé se posiciona en el segmento Premium de rango medio combinando un diseño dinámico con un alto nivel de confort en su conducción. La quinta generación con tecnología BMW eDrive para el BMW i4 facilita una autonomía de más de 600km. Además, el desarrollo espontáneo del motor eléctrico se puede utilizar para una experiencia de conducción más dinámica. El BMW i4 llega a los 100km/ en solo 4 segundos y alcanza una velocidad máximo de 200km/h. El BMW i4 se generará en la planta de BMW Munich a principios de 2021.
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El mentado Performance Package está disponible para los Toyota GT86 tanto con cambio manual como con transmisión automática, las dos de 6 velocidades y es probable que esta alternativa llegue a Europa cuando estos actualizados deportivos aterricen aquí. Porsche va a llevar al Peeble Beach Concours D’elegance su último juguete, el Porsche 918 Spyder. Este coche, sorpresa en el Salón de Ginebra, promete algo imposible: consumos de utilitario venido a menos y más de 700 CV de potencia. ¿El truco? Que es un híbrido enchufable. Seamos benévolos y tomemos el costo más bajo: si para recorrer 100 km necesitamos 3 kg, eso desea decir que nos gastaríamos unos 4.800 euros. Con gasolina podemos hacer 100 km por unos 7 o bien 8 euros… mucho debería bajar de precio el boro a fin de que fuera rentable.
Así se leen las matrículas de todos y cada uno de los automóviles que pasan por delante de la cámara y se confronta el número con la base de datos de la DGT para revisar cuáles tienen la Inspección Técnica periódica pasada y cuáles número A los que no tienen la ITV, tras un mes de plazo para regresar a comprobar si la ha pasado o bien no, se les remite de manera automática la pertinente multa. Entonces está el M2 EcoFuel, basado en un motor de 1.0 litro que desarrolla 68 CV que está adaptado de fábrica para poder emplear indiferentemente gasolina o bien metano, también en combinación con un cambio manual de 5 velocidades. El consumo medio en ciclo combinado es de 4,5 metros cúbicos a los 100 quilómetros y su nivel de emisiones de 83 g/km.
La DGT, que tiene a su director Gregorio Serrano controlando el operativo walkie en mano desde el centro de control de tráfico (no, no está en Sevilla), aconseja evitar viajar en coche. A de utilizar el transporte público, las Administraciones están instando a no circular por el carril izquierdo para que las máquinas quitanieves puedan trabajar. Es más largo, más aplomado, más espacioso, mucho más maletero, por dentro el diseño es muy, muy diferente… y por fuera asimismo. Con 4,48 metros de largo es una berlina del segmento C, independientemente de qué plataforma se haya usado. A la mayor parte de los clientes eso les importa un pimiento o no saben qué es una plataforma.
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Esta instalación de repostaje de hidrógeno va a dar servicio a la primera flota de 12 unidades del Toyota Mirai que recalarán en España y su base va a estar en Madrid capital. El hidrógeno, si bien presenta ciertos desafíos, es una opción alternativa real, limpia y sustentable a las fuentes energéticas tradicionales. Es por este motivo que numerosos fabricantes se han lanzado a la aventura de desarrollar su sistema de pila de combustible. Europa es un mercado vital para Volkswagen, solo tras el chino, donde el motor diésel es popular y lo va a continuar siendo. El fabricante no tiene la necesidad de contentar a los clientes, es la opción preferida de los europeos desde hace años, y las ventas apenas se han resentido a causa del escándalo. Pegado al asiento central, en un divido con tapa, se sitúan los triángulos. La comunicación con el habitáculo es muy simple, de tal modo que es posible sacar los triángulos sin abrir las puertas o bien llevar esquís. Tiene una cortina enrollable que oculta la carga, y no tiene tendencia a saltar sola, algo que observé en los 3 Audi A4 Avant que he tenido. Abatiendo los asientos la capacidad de carga asciende a casi 1.500 litros y el piso resultante es absolutamente plano.
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Usando las plataformas y de las mecánicas compartidas del grupo, la meta es el de crear un deportivo de motor central, pero con un precio de entrada algo mas accesible que lo común para la marca. Aún este listado está en pañales, ya que existen muchas incógnitas aún por esclarecer. Puede que algunas de las fábricas europeas no cumplan con las cantidades de producción prometidas y esto suponga algún movimiento en la tabla. También es previsible que potencias del ámbito del vehículo como Francia o R. Unido presenten próximamente nuevos proyectos para acercarse más a la cabeza, con empresas como la china BYD pendiente de entrar. Donde no hay dudas es que Alemania es la líder indiscutible por cantidad de GWh como por la variedad de productores.
Día triste para el motorsport italiano. De ser el país más representado de la F1 a este año en el que vamos a ser solo espectadores. Todos sabíamos que este día iba a llegar. Nadie hizo nada [para evitarlo], probablemente no le importa a nadie. Día triste triste. Luca Filippi en Twitter Cuando menos eso es lo que semeja tras haber enseñado su nueva tecnología para coches eléctricos en el evento que la compañía CENEX festeja todos los años con relación a nuevos vehículos ecológicos. Jaguar Land Rover ha presentado tres tecnologías en las que dice estar trabajando de híbrido, híbrido enchufable y 100 por ciento eléctrico, y en las que quiere fundamentar su futuros prototipos. Además de esto, ha anunciado otro de sus avances en el campo de la gestión energética de los climatizadores.
Les solicito que me aconsejen lo que se les ocurra. Y, como en el precedente algún comentarista se quejó de que no afirmábamos nada de gastronomía, también les planteo que recomienden sitios para comer y para dormir que ustedes conozcan personalmente. No voy a hacer una guía gastronómica ni una guía hotelera, mas podría publicar sus recomendaciones, las recomendaciones de los lectores de para comer y dormir. Estoy convencido de que serían valoradísimas y las utilizaría. Como es lógico, si alguien estuviera en desacuerdo con alguna recomendación, que lo afirme asimismo, por favor.
Audi a6 2016, motores
La escudería italiana introducirá un nuevo diseño de sus escapes basados en los de sus contrincantes McLaren y Sauber en el Gran Premio de Canadá. Con él esperan ganar carga aerodinámica, uno de los principales caballos de batalla del Ferrari F2012. Así no van a depender tanto del alerón trasero para producir carga y van a ganar velocidad punta. Este mismo fin de semana el fabricante alemán Volkswagen ha conseguido el récord absoluto en la mítica subida a Pikes Peak con su eléctrico ID R y el piloto Romain Dumas al volante, pero el fabricante prosigue con sed de récords, como demuestran sus planes para el próximo mes de agosto. Otros datos técnicos del increíble MercedesBenz SL 65 AMG son las siete marchas de su cambio automático 7GTronic, la suspensión activa de dureza variable, la dirección deportiva variable o la utilización del aluminio en la construcción del chasis y la carrocería, como de la fibra de carbono en ciertas superficies que rebaja el peso de la misma en 110 kg. Las primeras unidades de este estandarte de Mercedes se entregarán en otoño. MARDEEV (RUS), BELYAEV (RUS), MIRNIY (RUS) KAMAZ 4:04:59 2 KARGINOV (RUS), DEVYATKIN (RUS), MOKEEV (RUS) KAMAZ 4:08:32 +03:33 3 STACEY (NLD), RUF (DEU), DER KINDEREN (NLD) IVECO 4:11:21 +6:22 4 NIKOLAEV (RUS), SAVOSTIN (RUS), RYBAKOV (RUS) KAMAZ 4:15:50 +10:51 5 KOLOMY (CZE), KILIÁN (CZE), KILIÁN (CZE) TATRA 4:23:03 +18:04 6 LOPRAIS (CZE), BRUYNKENS (BEL), PUSTJOVSKÝ (CZE) TATRA 4:23:27 +18:28 7 DE ROOY (NLD), COLSOUL (BEL), RODEWALD (NLD) IVECO 4:31:22 +26:23 8 ADUA (FRA), MARCO ALCAYNA (ESP), TORRES (ESP) IVECO 4:48:38 +43:39 9 SMINK (NLD), NIEUWENBURG (NLD), STIJKEL (NLD) GINAF 4:50:24 +45:27 10 MARDEEV (RUS), MIZYUKAEV (RUS), KHISAMIEV (RUS) KAMAZ 4:56:03 +51.04
