A estas alturas, nadie tiene dudas de que las ambiciones del gigante coreano de Hyundai pasan por ir a por todas y cada una, sin complejos ni amedrentarse. Los de Genesis, que ya preparan su asalto a Europa en los próximos meses, siguen con la puesta a puntito de algunos modelos muy importantes, como el de estas fotos espía: el Genesis G90 2022. Mas por supuesto, el contra de este vehículo es que su motor no está a la altura de su presencia, y es que este podemos sentir que se queda algo corto, en cuanto a potencia, prestaciones o agilidad. No me interpretéis mal, es buen motor con el que tendremos la potencia justa para nuestros desplazamientos diarios o bien las posibilidades que cabría aguardar en un SEAT Ibiza estándar, mas no para un FR. Si, ya se que es solo un acabado estético, mas quien solicita este acabado es que después de todo le va la marcha, y si te va la marcha, este no es tu motor. A pesar de declarar solamente sobre la báscula 10 kilos, es capaz de producir 178 CV (130 kW) de potencia. Rematan el conjunto un chasis prototipo con un bastidor primordial y uno trasero optimizados para el tren motriz eléctrico. Yasuhisa Arai lleva toda la temporada intentando apagar los fuegos que, en forma de críticas, le surgen día sí y día asimismo a Honda. El responsable deportivo de la compañía nipona ha asegurado en más de una ocasión que alcanzarían a sus rivales, y de momento no hay señales de ello, con lo que sus palabras carecen de verosimilitud cada vez más. Por esas ‘ventas de humo’ fue preguntado, entre otras cosas, en una entrevista que le realizó El País, y Arai se explicó: Soy ingeniero y tengo acceso a los datos, mas luego como equipo no conseguimos los resultados aguardados. Soy sincero y puedo probar todo cuanto digo, mas entiendo que si entonces no tenemos desempeño, haya gente que piensa que no digo la verdad. Honda siempre y en toda circunstancia ha sido sincera, hemos explicado dónde estamos y qué tenemos que progresar. Pero si los resultados no llegan, parece que estemos mintiendo y no es de esta forma.

De esta forma es su vehículo de carreras

Como os explicamos hace unos días, el funcionamiento de la pila de comburente de hidrógeno es algo complejo pero lo bueno es que los vehículos que la emplean, siempre y en todo momento viajan con cero emisiones. Estas siglas corresponden a vehículo de batería eléctrica, es un prototipo de vehículo eléctrico y se pretende que sea el primer europeo del óvalo con este sistema de propulsión. Tiene batería iónlitio de 23 kWh de capacidad, se recarga en casa en 6 a 8 horas y da 120 km de autonomía. La fuerza que produce el motor eléctrico pasa por la caja de cambios automática de 6 velocidades ya antes de llegar a las ruedas delanteras. Eso tiene 2 consecuencias. La primera, que aunque se vaya con el modo EV activado, el A3 Sportback híbrido enchufable no responde al acelerador con la instantaneidad de un vehículo eléctrico puro. Si, por ejemplo, se marcha tranquilo y de repente se aplasta el acelerador, la caja de cambios reducirá las marchas que crea conveniente y, una vez elegida y engranda la escogida, empezará a sentirse el empuje del motor eléctrico. La demora es pequeña, mas no se da esa sensación de inmediatez de contestación que se experimenta en los automóviles 100 por ciento eléctricos (salvo que se circule en la marcha perfecta y el cambio no deba reducir).

Norbert Reithofer, CEO de BMW ha confirmado esta mañana que BMW está desarrollando una nueva plataforma para modelos de tracción delantera e integral, y que va a ser utilizada tanto para el nuevo Mini que llegará en 2014 para los modelos comprendidos entre 3,8 y 4,3 metros. La segunda me gusta menos, y por ahí no paso (hasta que no quede más antídoto): la autonomía. Y por múltiples razones. Por el momento, ningún vehículo eléctrico que conozca se acerca en uso real, ni de lejos, a la autonomía homologada por los fabricantes. Entonces están las dificultades para enchufar el turismo a la red. Pero incluso suponiendo que eso se resolviera, a menos que se incorporen sistemas en los que te paras a repostar y te cambien la batería por otra cargada, las tres horitas de espera para que las baterías vuelvan a coger un nivel suficiente no te las quita absolutamente nadie. En cuanto a los consumos, el fabricante anuncia 7,1 litros cada 100 kilómetros en ciclo WLTP. Durante nuestra prueba en carretera consumió 5,2 litros, en autopista se acrecentó hasta los 6,7 y en ciudad rondó los 9,2 litros. La media en nuestro recorrido fue de 7,15 litros, sí curiosamente el mismo que el homologado. Esto quiere decir que con los 40 litros del depósito disfrutaremos de una autonomía de 559 quilómetros sin repostar. Por cierto, porta la etiqueta C medioambiental que da la DGT.

BMW quiere que sepas los segundos que te faltan por esperar en los semáforos

Con un mercado en el que el SUV no para de ganar protagonismo, es evidente que las marcas cada vez ponen más empeño en el momento de desarrollar este tipo de automóviles. Kia tiene en el Kia Sportage una auténtica historia de éxito, historia que se renueva desde el comienzo con una quinta generación cuyas primeras imágenes ya han sido descubiertas, aunque ojo: el Kia Sportage va a contar con una variación para Europa, que todavía está por descubrir. Si bien el control electrónico de estabilidad aún no forma del equipamiento de seguridad obligatorio en muchos mercados Sudamericanos, ni tan siquiera en los mas exigentes como Argentina o Brasil, poquito a poco los fabricantes lo van haciendo extensivo a muchos de sus modelos, al menos en las versiones mas caras.

El nuevo Mazda3 Desafío De España incorpora de serie el sistema Bluetooth Music, un dispositivo de conexión telefónica inalámbrica a móvil mas con una peculiaridad: deja escuchar los ficheros de música en formato mp3 grabados en el teléfono por medio de los altavoces del vehículo a través de audio streaming por Bluetooth (). A pesar del poco espacio libre y una dieta severa a fin de que no egorde más de la cuenta, smart ha logrado aislar convenientemente el interior del forfour, incluyendo paneles extra en el hueco que deja libre el motor de combustión, con lo que la ausencia del ruido proveniente de un motor de explosión no aflora una insonorización escasa. En cambio sí faltan algunos huecos portaobjetos de formas regulares, más utilizables.

AMG ha tomado lo mejor de las variaciones ya existentes, la berlina y el familiar y ha mejorado el desempeño del propulsor. Han logrado reducir el consumo de combustible merced al nuevo cambio AMG SPEEDSHIFT MCT de 7 velocidades que se hallará de serie en toda la gama y que ha reducido el consumo a 12.0 l/100 km. Más que el consumo en sí durante el Rally, mi mayor sorpresa ha sido el magnífico rendimiento del motor Ecoboost de 1 litro. No he conducido otro motor de 3 cilindros tan suave y regular en su funcionamiento; en verdad, ni por el estruendos ni por su tacto descubrirías que es un motor de tres tubos. Y tampoco un motor de gasolina con un desempeño tan similar a un turbodiésel, por su capacidad para salir desde bajas revoluciones en marchas largas sin precisar recurrir al cambio.

Deterioro de las carreteras, menos seguridad

Una vez en marcha el FPace se mueve con una soltura inesperada, pues los 300 CV de su motor turbodiesel, por cierto bastante estruendoso al ralentí, transmiten, sean cuales sean las condiciones de carga, la sensación de ir siempre con potencia de más bajo el acelerador. Pero asimismo pues cuando llega la primera curva pronunciada el todoterreno de Jaguar la negocia con una entereza sorprendente que aumenta si recurrimos a la posición Dynamic, con el ajuste de la suspensión en su situación más firme. El tercer motivo para pensar en Barcelona como sede de la fábrica de baterías para turismos eléctricos es Ford y Almussafes. Aunque hay un proyecto para desarrollar una planta de baterías propia en Valencia, no se debe olvidar que la firma norteamericana tiene un pacto con Volkswagen para usar la Plataforma MEB, que ya hemos conocido merced al Volkswagen ID.3. En consecuencia, la cercanía entre Barna y Valencia podría producir más sinergias entre las marcas alemana y estadounidense.

Skoda está trabajando duro para tener listo el sucesor del Skoda Rapid y Skoda Spaceback. Y es que este futuro Skoda Scala, el nuevo compacto de la firma checa, llegará a principios del año que viene para sustituir a ambos modelos. Para mover sus 2.660 kilogramos, RollsRoyce emplea un motor 6.75 V12 TwinTurbo de 571 CV de potencia máxima a 5.000 rpm y 850 Nm de par máximo desde apenas 1.600 rpm. Se trata de un propulsor ya conocido en el Phantom que destaca por una genial suavidad y refinamiento, remarcando su exclusivo diseño como el único SUV con motor V12 del mercado el Bentayga emplea un motor de diseño W12 . Merced a este propulsor el RollsRoyce Cullinan es capaz de lograr los 250 Km/h, y aunque Rolls no ha comunicado hasta la data datos de aceleración, se supone que el Cullinan conseguirá buenas cifras pese a su voluminoso peso.

Entre los cinco plazas de determinado caché el Golf Sportsvan prosigue ganando la batalla aunque esta vez BMW se ha quedado muy cerca (pero suma los primeros Gran Tourer). El Clase B está en tercer lugar, algo que podría mantenerse en el tiempo si no hacen un ajuste a la baja en los costes. Por su , los datos de AEDIVE y GANVAM hacen manifiesto que, dentro de la movilidad eléctrica, los modelos híbridos enchufables registraron un volumen de 3.555 unidades matriculadas a lo largo de el pasado mes, que si bien supone un 464 por ciento más con respecto a marzo de 2020 y un 345 por cien más respecto a 2019, apenas representan aún el 4 por cien de las matriculaciones totales; que cerraron el mes con un total de 85.819 unidades, casi un 128 por ciento , mas a mucha distancia de las 100.000 unidades que corresponderían a un mercado sano.