De un vehículo de Ingolstadt se esperan muchas cosas, y una de ellas es calidad. Ya que se paga mucho dinero por un vehículo de los 4 aros que menos que recibir ese detalle a cambio. El A6 no defrauda, si bien debo decir que lo aguardaba mejor. Los alemanes han sido muy cucos y han cubierto todas y cada una de las zonas sensibles de ser tocadas frecuentemente con superficies blandas y de agradable tacto, materiales adecuados. Sin embargo en otras zonas no han prestado tanta atención, y es ahí donde nos hallamos con plásticos duros y feos. El abandono de Mikko Hirvonen en los últimos tramos de el día de ayer ha dejado prácticamente la victoria del Rally de Argentina con un Loeb muy distanciado con respecto de Dani Sordo, casi un minuto hay entre los dos pilotos del equipo Citroën. Por su el cantabro ha asegurado la segunda plaza y mantiene mucha ventaja con respecto del segundo piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi que como prometió esta efectuando un rally muy regular y sin grandes sustos.
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Toyota agrega un nuevo motor a su monovolumen sólido, el Toyota Verso, que se convierte en el primer modelo de Toyota en emplear un motor de origen BMW. Se trata del Verso 1.6 D4D, un cuatro cilindros de 1.598 cm3 que anuncia una potencia de 112 CV a 4.000 rpm, un par máximo de 270 Nm a 1.750 rpm, y con el que el Toyota Verso homologa un consumo medio de 4,5 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 119 g/km. Como sus nuevos ‘primos’, los Skoda Octavia GTec esconden un corazón 1.5 TSI que ha sido debidamente adaptado para poder marchar con gasolina o con gas natural comprimido. Este eroga 130 CV de potencia y 200 Nm de par motor, y llegará conjuntado con un cambio manual de 6 velocidades o con el cambio DSG de 7 velocidades.
La marca de los aros asimismo ha reparado en las ayudas a la conducción, fundamentales en el de la seguridad, y es que el nuevo modelo cuenta con distintos sistemas, ciertos montados de serie y otros opcionales. Uno de ellos es el sistema de información al conductor con detector de fatiga y recomendación de reposo, que viene de serie en todas y cada una de las versiones. Exactamente el mismo reconoce cualquier irregularidad respecto al estilo de conducción normal del conduzco en función de los movimientos del volante detectados y otros factores.
De serie contará con un sistema de frenada de urgencia con detección de peatones (entre 7 y 60 km/h) y podrá contar con alarma de cambio involuntario de carril, control de crucero adaptativo (hasta 160km/h), avisador de la presnecia de vehículos en el ángulo fallecido, faros automáticos, sensores de parking delanteros y traseros, HeadUp Display La gama está formada por cuatro posibles acabados Life, Intens, Zen y una versión singular Edition One. Bien pues según ha publicado Car and Driver el ingeniero de Ford Jim Clarke desea incorporar un sistema basado en un comienzo básico, y es que cuanto más cerca se encuentran la turbina y las válvulas, menor es la pérdida energética que se deriva y, por tanto, se reduce el tiempo de contestación al acelerador (un retraso que se conoce como turbolag).
Versión z07 de altas posibilidades
Lo que en E.U. lleva por nombre Ford Fusion va a ser Ford Mondeo en el mercado europeo y sustituirá al Mondeo que conocemos, agregando la versión diésel para nuestro entorno. El Ford Fusión un modelo globalizado como el Focus o el Celebración, si bien use 2 denominaciones distintas en América y en Europa. La lista de vehículos es casi interminable, y como es natural cada uno de estos 59 vehículos no solo tienen valor por sí mismos, sino más bien por sus apariciones cinematográficas en las numerosas películas de James Bond. Podéis conocer la lista con todos los turismos de esta compilación en el enlace de Exprés. El Honda ePrototype es el último avance antes de la llegada terminante del Honda urbano eléctrico en versión comercial. A diferencia del primer prototipo, ya podemos ver una carrocería más usual de cinco puertas y unas formas casi terminantes. Es curiosa la toma de carga alojada en el capó delantero. El motor de este prototipo preserie sigue siendo secreto, pero diríase que es potente y con la novedad de que el coche es de propulsión trasera, algo que debería trasladarse al vehículo definitivo. Pero no será trasera buscando un comportamiento deportivo, sino para satisfacer necesidades de espacio y distribución de los elementos. Se anuncia una autonomía de 200 km, suficientes para un vehículo eminentemente urbano. El Honda urbano eléctrico de producción podría ser presentado ya antes de terminar 2019, con ventas ya en 2020.
Toyota land cruiser 2016, detalles exterior
Más de 2 décadas en la industria de los juegos para videoconsolas es, de la misma manera que en otros muchos sectores relacionados con la tecnología, una vida. Y prueba de ello es si equiparamos el juego que hemos estado probando estos días en Motor con aquel Elabora One de PSX. Desde hace días se halla en venta en España el aguardado título oficial del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, F1 2017. En concreto, hemos probado la versión de ordenador del juego que lleva el sello de Codemasters. Otro de los acontecimientos que Mercedes inventó para promocionar el 190E 2.3 16v fue una carrera de pilotos de Fórmula 1 en el circuito de Nürburgring, que había sido reabierto y cobijaba un gran espectáculo para la ocasión. Es muy típico eso de que un Fiat Panda intente proseguirte el ritmo en Italia. No obstante, un tramo de autovía con 2 carriles vacíos, aproximadamente rectos, buena visibilidad y poco tráfico logran que el Ferrari pierda el juicio y comience a cubrir terreno a una velocidad de vértigo, siendo tremendamente estable yendo a gran velocidad. El Ferrari GTC4Lusso T es capaz de mantener, sin alterarse, velocidades de crucero que distan mucho de lo considerado como legal. Gracias, indudablemente, al portentoso motor.
A nivel dinámico, tiene una suspensión más deportiva, si bien la suspensión de serie ya está por encima de las posibilidades de 136 CV de potencia combinada. Si los Audi A3 1.6 TDI pueden tener paquete S Line y los BMW 116i pueden tener bulto M, ¿por qué razón no va a pavonearse Lexus con una imagen más picante? Para percibir a esta bestia rodando a pleno pulmón aún tendremos que aguardar hasta el momento en que su proceso de desarrollo avance, hasta ese momento tendremos con conformarnos con saber que este va a ser uno de los últimos mohicanos del automovilismo: un supercoche sin turbo y sin hibridación. Pura emoción. Es una bestia que quiere morder la tierra y empujar como un animal por todos y cada uno de los retos que se le pongan por delante. Y si en un paso de cresta el ángulo es mayor, o no medimos bien el ángulo de ataque, hay protectores que nos salvarán de una costosa reparación. Todo está ideado en este Mitsubishi que una vez lo pruebas, deseas uno en tu garaje…
Primera prueba 4×4: dubbies profundos
Para aquellos que deseen un toque más lujoso, el bulto Convenience, de 2.600 dólares estadounidenses (2.173 euros), agregará a lo citado anteriormente, un techo solar, un portón trasero eléctrico y manos libres y unas llantas de 19 pulgadas. El paquete también incluye un cuadro de instrumentos digital de 12,25 pulgadas, luz ambiental, volante en cuero o llave digital. Su despliegue se producirá, previsiblemente, a fines de año en E.U.. Los afortunados en estrenarlo van a ser los propietarios del Ford F150 2021 y Mustang MachY también 2021 equipados con el Ford CoPilot360 Active 2.0, que van a recibir una actualización de software ‘over the air’ o bien inalámbrica. Durante nuestro recorrido de pruebas, en carreteras de montaña a buen ritmo, la media en el ordenador de viaje se quedó en unos 7,5, pero conduciendo de forma deportiva, buscando el límite del chasis derivado del que utilizará el futuro Impreza. En ningún momento semeja que dispongamos de 220 mm de altura libre al suelo, que es mucho comparado con los SUV de esta categoría. No es que sea un vehículo diligente, pero más por la respuesta de la dirección que por el hecho de que se acueste en las curvas. Y la tracción total, con un diferencial de engranajes cónicos más un acoplamiento viscoso que re la fuerza del motor en un inicio en un porcentaje 50/50 entre los dos ejes, marcha maravillosamente cuando hay que salir de lo negro. Y algo de culpa tienen los neumáticos, unos Yokohama Geolandar G95 M+S que sujetan realmente bien en tierra, y no parecen penalizar ni la frenada ni el ruido de rodadura sobre asfalto.
El líder del campeonato prosigue siendo Timo Scheider, pero ahora le persigue de cerca (a solo 3 puntos) Paul di Resta, que sube a la segunda posición de la general con esta victoria. La siguiente cita, en el pasmante Norisring, será dentro de seis semanas. JeanPierre Diernaz, Vicepresidente de Marketing de Nissan Europa, explica: La emoción está en el corazón de todo cuanto hacemos en Nissan. Estamos enfocados y comprometidos en llevar la innovación y el entusiasmo al mundo entero, ya sean aficionados al fútbol o futuros pilotos de carreras, haciendo grandes avances en la investigación, tecnología e ingeniería que impulsan a Nissan cara un futuro apasionante.