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No hay cambios en el sistema propulsor que montaba el precedente BMW 225xe 2015 y que combina un motor de combustión tricilíndrico de 1,5 litros que manda 136 CV (100 kW) a las ruedas delanteras, meriante un cambio Steptronic de seis velocidades; con un motor electrico de 88 CV (65 kW) con 4000 rpm y 165 Nm de par que mantiene incesantes entre 0 y 3000 rpm que impulsa las ruedas traseras. El estudio mostró que diferentes combinaciones creaban diferentes corrientes de aire dentro del coche que podían acrecentar o disminuir la exposición a los sprays restantes. Debido a la forma en que el aire fluye por el exterior, la presión del mismo cerca de las ventanillas traseras tiende a ser más alta que delante. Como resultado, el aire ingresa desde atrás para salir por las ventanillas delanteras. Con todas bajadas, esta tendencia crea 2 flujos independientes (más o menos) a cada lado del habitáculo, siendo el conductor el que corre un riesgo un tanto mayor.

El Mini Paceman llegará después del Mini Countryman Coupé (finales 2011) y del Mini Roadster (2012). Forma de la ambición de Mini de coger pedazos más grandes de la tarta, mientras que la gallina de los huevos de oro prosiga estando por la tarea. No saben cuántos venderían, es muy prematuro, mas debe ser lo suficiente a fin de que les merezca la pena. Y es que esta bestia con motor V8 biturbo (de 4.0 litros en vez de los 3.8 litros del P1 GTR) y un motor eléctrico de apoyo, desarrolla nada menos que 1.000 CV de potencia y, además de esto, pesa 60 kilos menos que el GTR gracias al uso de materiales ligeros y por prescindir del sistema hidráulico para levantar el turismo (airjack). Asimismo, las luces de urgencia V16 asimismo son una opción alternativa de forma notable más segura respecto a los triángulos, y cuyo empleo va a ser obligatorio desde el 1 de enero del 2026. Para finalizar, hay que resguardarse en un lugar seguro. Si no es posible bajarse con total seguridad del coche, nos vamos a quedar en su interior con los cinturones abotonados. Pero si salir de él de forma segura es posible, lo recomendable es todo el que lo haga tenga el chaleco puesto y espere lejos de la calzada, tras el guardarraíl o en un lugar protegido del tráfico.

Es al fin y a la postre, conectar el taller de fabricación a la red de telefonía más avanzada

Honda ha publicado la primera imagen a modo de teaser del que va a ser su segundo coche eléctrico, que se presentará el próximo 26 de septiembre en el marco del Salón del Automóvil de Pekin 2020 (del 26 de septiembre al 5 de octubre). Otro deportivo eléctrico que ha estado por París, aunque sea como prototipo, es el Pariss, un pequeño roadster francés de 2 plazas (que recuerda bastante a un Lotus, y sospechamos porqué puede ser). Otro producto más presentado en París ha sido el kit oficial de ventanillas para el cuadriciclo eléctrico Renault Twizy, que llegará a los concesionarios a fines de octubre y principios de noviembre conforme el país (la solución por la que ha optado Renault no ha gustado a todos, pero al menos permite abrir la ventana).

Más de la mitad de las ventas del segmento C son ya SUV. Ahí ya cuenta Citroën con un buen producto, el C5 Aircross, mas si los compradores piden ese género de automóviles sobreelevados, habrá que dárselos. Si, de paso, pierden ciertos inconvenientes que tienen, puesto que doble ganancia. Nuevamente la mala suerte persigue a Pedro De la Rosa. Hoy en Silverstone ha tenido que retirarse por culpa de los inconvenientes con un alerón trasero roto. En cuanto a la carrera en sí, aunque no había sido demasiado lucida, estaba optando a los puntos de forma clarísima. Este sistema le permitirá al nuevo STI lograr una potencia combinada que podría superar los 320 caballos de fuerza. El sistema de propulsión iría asociado a una nueva transmisión automática de doble embrague y seis velocidades automática, un conjunto que le permitiría obtener un consumo de comburente en el orden de los 6,5 litros cada 100 quilómetros en ciclo combinado.

V eau rouge en spa con el 3000 era a fondo

Por el interior hay repartidos varios huecos portaobjetos que dejan vaciar los bolsillos y además llevar otras cosas. Precisamente esto es un punto en favor del León ST, no perdiendo el lado más práctico a pesar de contar con el sello tan concreto de Cupra. Eso sí, no resulta tan confortable como otras versiones. Los nuevos McLaren MSO R coupé y roadster son absolutamente exclusivos; una unidad de cada versión para exactamente el mismo duseño. Para su fabricación se ha tomado como base el McLaren 675LT, pero con alguna mejor a nivel de diseño y lo más esencial, a nivel de mecánica.

MercedesBenz sigue avanzando en su ofensiva de turismos eléctricos. Presentado y lanzado el Mercedes EQC, solo queda valorar cuál será el próximo turismo eléctrico de la marca alemana. El Salón de Ginebra, a inicios de marzo, nos va a dar probablemente una pista de los próximos lanzamientos eléctricos de MercedesBenz. Con la presentación del nuevo Mercedes Clase V, el monovolumen de la casa, se confirmaba que Mercedes presentará su nuevo turismo eléctrico en el Salón de Ginebra, o bien cuando menos un prototipo muy cercano al modelo de producción. El nuevo diseño del Volkswagen Touareg es más ancho (4.878 mm) y más largo (1.984 mm), con lo que se traduce un mayor espacio interior. También, la capacidad del maletero se ve aumentada, que pasa de los 697 a los 810 litros. Este nuevo modelo pesa 106 kg menos gracias a la construcción mixta de su carrocería, 48 por cien de aluminio y un 52 por cien de aceros de alta tecnología. Su nueva imagen queda realzada con múltiples opciones de personalización mediante los bultos de diseño Elegance, Atmosphere, RLine y Black Style.

Entre las novedades que Mitsubishi llevó esta semana al Salón del Vehículo de Tokyo, se encuentra el eX Concept. Se trata de un SUV eléctrico, que tras su llegada al mercado quedaría ubicado por debajo del ASX. La manera en que se ve, se conduce y suena el Mustang es clave para la experiencia que hace que los conductores deseen hacerse con uno en el Viejo Continente. El Ford Mustang GT Convertible continúa manteniendo un V8 5.0 litros, ahora con un árbol de levas y una pareja de culatas que ayudan a conseguir 421 CV y 529 Nm. Ofrece un esprint de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h, con un consumo medio homologado de 13,6 l/100 km.

Y si deseas sacarle más partido

La zona inferior del paragolpes cuenta con una enorme abertura de refrigeración en su central, protegida por lamas horizontales cromadas sobre fondo negro, que culminan en los laterales en unos focos antiniebla de diseño trapezoidal. De haberse vendido en España, tendría un coste superior a 126.202 euros, la tarifa del XFRS berlina. Los citados oponentes son más competitivos en coste a buen seguro, cuando menos en Audi y MercedesBenz. El interior recibirá un trabajo sublime, empleando dos nuevas combinaciones de colores (marrón armañac/negro y beis sabana/negro), con tapicería de cuero napa y costuras a elegir entre contrastes de oro, cobre o bien platino. Las inserciones en maderas nobles también son nuevamente diseño y le aportan ese toque tan muy elegante. En el apartado visual, el Hyperion XP1 goza de un diseño extremo, espectacular. Su carrocería redondeada y sus puertas en forma de ala le dan un aspecto realmente único. A esto se aúna que el techo y parabrisas forman una suerte de cúpula que, además de esto, puede obscurecer el cristal de forma electrónica para así gozar de una mayor privacidad.

Clasificación del campeonato tras jerez

Los proveedores agregan además de esto que en la situación actual en la que se han vendido bastantes menos vehículos eléctricos de los que se había previsto (y prometido a los proveedores de baterías), lo cual implica una sobreoferta de baterías, puesto que ellos habían fabricado en cantidad para cubrir la fabricación de coches prevista, si además se introduce la competencia, podría ocasionar un hundimiento en el coste de estas y inconvenientes económicos para los distribuidores. Y de allí ha salido como líder de la general el actual piloto oficial de Volkswagen y tricampeón del planeta, dos veces de Rallyes y una de Raids. Carlos Sainz ha comentado que Estamos contentos porque hemos ganado la etapa. No hemos tenido ningún problema con el vehículo, a pesares de ser una etapa bastante dura con mucha arena y muy rota. Detrás de él se situaba Robby Gordon a bordo de su robusto Hummer a 41 segundos y su compañero de equipo, Giniel de Villiers, completa el pódium a 56 segundos. Cuarto se encuentra el pluricampeón del Dakar, el francés Stephan Peterhansel.

Bajo el piso del maletero hay un segundo espacio extenso, imagen (cabe sin inconvenientes una maleta pequeña, una mochila y alguna otra cosa más) pero su geometría es irregular. Esta zona es la ideada para llevar una rueda de repuesto, pero de serie no viene dado que trae un kit de reparación de pinchazos (o unos neumáticos de los que permiten rodar tras pinchar a lo largo de unos kilómetros como alternativa). La factoría de Spantanburg es hoy día la planta más grande del Grupo BMW en todo el mundo, con cifras de producción de 411.000 unidades en 2016, aunque pudiendo llegar hasta las 450.000 unidades como máximo. El 70 por cien de esos turismos son importados, lo que transforma a este circuito en el mayor exportador de vehículos de los E.U..

La presentación interior es calcada a la de los etron ya conocidos. El Audi Virtual Cockpit es de serie desde el acabado Advanced, como el sistema de navegación. Cualquiera ofrece como opción los espejos retrovisores digitales, que mejoran su aerodinámica. Fuera del asfalto, aunque no es un vehículo diseñado para ello, se puede proteger mejor que la mayoría (considerando mayoría a los que tienen un precio semejante) pues sus ángulos característicos son algo mejores y hay más distancia entre la carrocería y el suelo (tabla comparativa). Preocupa por ahora ver a los Toyota tan atrás, BMW que no parece probar que puedan sacar mucho más del F1.09 con Kubica en una buena mas deprimente a esta altura décimosegunda situación a casi un segundo del mejor tiempo, o Luca Badoer, que ha sido el farolillo colorado de la sesión con diferencia (¡3 segundos!… Schumacher con tortícolis creo que lo hace mejor).