Sobre la base del nuevo Citroën C1, este prototipo añade paragolpes delanteros y traseros concretos, mayor anchura de vías, doble salida de escape central y molduras laterales de protección en plástico negro, transformándolo en un pequeño crossover urbano. Como aderezo, el Citroën C1 Swiss & Me luce color exterior en blanco con techo y espejos en color colorado, en homenaje a la bandera suiza. Por lo que nos marchamos a encontrar con un hatchback de carrocería usual, como cualquier otro vehículo sólido de 5 puertas, que servirá como contrincante del nuevo Volkswagen ID.3. Mientras que por otra parte nos marchamos a localizar un modelo con carrocería crossover, probablemente empleando exactamente la misma plataforma y órganos mecánicos que el hatchback. Si tuviésemos que apostar, lo haríamos por un derivado recortado de la plataforma de los Model 3/Model Y. Según estos informes, el nuevo hatchback eléctrico va a ser fabricado en la nueva planta de Berlín, lo que tiene mucho sentido puesto que los principales consumidores de modelos hatchback convencionales son los europeos. Al paso que el crossover sólido va a ser fabricado en la planta de Shanghái, si bien este último va a ser un modelo comercializado globalmente, en todos los mercados donde está presente la compañía californiana.

Volante multifunción revestido de cuero

El Cadillac ATS Coupé es tenuemente más largo que un BMW Serie 4 Coupé y que un Audi A5 Coupé y muy semejante a un Infiniti Q60 Coupé. El maletero tiene 295 litros de capacidad, que es poco en relación al que tienen otros cupés de longitud exterior similiar (listado ordenado por el volumen de su maletero). La carrocería destaca por su genial aerodinámica, cincelada a base de interminables horas en el túnel de viento para conseguir un notable factor Cx de 0,24. Lo que tiene como consecuencia un menor consumo de combustible, a de la prácticamente total ausencia de molestos ruidos provocados por el viento, una vez nos ponemos en marcha. Con el paso del tiempo podremos ir descubriendo más detalles de este modelo tan singular para la marca italiana. Entre esos detalles vamos a saber el precio, de momento ignoto, mas nos imaginamos que sencillamente alcanzará los 100.000 euros.

Roberto Merhi ha mantenido la cuarta situación aunque a lo largo de buena de la carrera ha tenido que lidiar con los ataques de un Jazeman Jaafar bastante inspirado que en más de un momento ha parecido que podría ganarle la partida al de Zeta Corse, que en cierta forma compite este fin de semana en casa si nos fiamos de la nacionalidad oficial del equipo (causa de donde viene el dinero). En cuanto a Sainz Jr, ha terminado lejos de los puntos en una solitaria XX situación tras una carrera sin nada que destacar. Han pasado solo unos días desde el instante en que era desvelado este nuevo Kia Carnival para Estados Unidos, un sensacional monovolumen que mide 5,15 metros de largo y que llega para sustituir al Kia Sedona, que esencialmente era un Carnival solo que con otro nombre para el otro lado del océano. La altura libre hasta el techo es genial, aun para las personas más altas, también en las versiones equipadas con el techo panorámico, que siempre y en toda circunstancia roba unos centímetros en altura, tan vitales para ciertos pasajeros, así que imaginaos en la unidad que nos tocó en suerte, que no contaba con tal opción. Otro tanto ocurre en las amplias plazas traseras.

El fabricante nipón ve de qué manera descienden sus matriculaciones un 22,8 por ciento en lo que llevamos de año

Ningún gran conjunto diferencia el margen operativo que aporta cada marca a las cuentas de su matriz. Mas Daimler sí se estructura en áreas según género de automóviles. Así MercedesBenz Passenger Cars (coches de pasajeros o bien turismos), consiguió 3.690 euros de media por cada Mercedes, AMG o bien Smart vendidos. He recibido varios de los reportes que han enviado y están contentísimos con el trabajo que hicimos. Ahora estamos en conversaciones para poder ver si podemos proseguir con este trabajo y agregar un par de cosas más Por cómo se han desarrollado los 2 grandes premios en lo que llevamos de temporada, la escudería no ha echado mucho en falta el KERS. Tal vez a Webber no le hubiera venido mal para progresar sus salidas, que se ven penalizadas al no poder emplearlo y que sus rivales sí puedan. Bien distinto es el caso de Vettel, al que prácticamente no le ha afectado. Una situación que podría mudar si tiene un encuentro cuerpo a cuerpo con algún rival; ahí el KERS puede ser un factor a tomar en consideración.

A final de año vamos a ver una nueva generación, que estrenará una plataforma nueva. Sobre ella se colocará un nuevo sistema de propulsión y se rumorea que se van a ofrecer baterías con 40 y 60 kWh de capacidad (ahora las más capaces tienen 30 kWh), de forma que va a haber versiones que superarán los 550 quilómetros de autonomía con una sola recarga. Ya está acá el turismo que aguardábamos, un superdeportivo de tracción trasera más puro y ligero que su hermano de apellido 4. Concretamente este modelo monta el mismo motor 5.2 V10 del Huracán que conocíamos, con 580 caballos, pero la principal diferencia entre ambos es que el de tracción trasera es 33 kilogramos más ligero que el otro.

Su historia comenzó gracias al Sha de Persia Reza Pahlavi, que tuvo la oportunidad de conducir un 3500 GT. Tras esta experiencia, pidió para su vehículo un incremento en concepto de posibilidades. El ingeniero Giulio, entonces directivo técnico de Maserati, admitió esta solicitud y efectuó un proyecto absolutamente nuevo. Este vehículo con aspecto de todoterreno tiene un habitáculo poco espacioso y una suspensión con un compromiso especialmente bueno entre comodidad y estabilidad. Es una actualización del modelo con exactamente el mismo nombre que la marca puso en venta en 2013. Tiene ligeros cambios de aspecto y elementos de equipamiento que no estaban libres de antemano. Mercedes Benz nos llevó hasta Viena para conocer el nuevo Clase B. Hubo tiempo para probar los cuatro motores libres y de conocer sus peculiaridades generales en una selección de carreteras muy variada, desde autopistas con límite de 130 km/h a carreteras de curvas entre bosques. Ha alterado mucho el… Leer completo

Mazda ha puesto toda la carne en el asador y nos deja con un conjunto dinámicamente notable

Fuere como fuese, puede que no sea para tanto, pero hay veces en que las firmas y más tan reputadas como Ferrari prefieren curarse en salud para no acabar generando noticias como la anteriormente citada. Además, en el caso que les ocupa, se trata aun de algo que debería ser responsabilidad del proveedor, y no de la marca. El MercedesAMG ONE es un turismo exageradamente bajo, extremadamente ancho y con un diseño muy violento. Es un coche desarrollado sobre un chasis en fibra de carbono y en el que la manera sigue a la función. Un increíble túnel central canaliza el aire hacia el fondo plano del coche gracias a la aerodinámica activa. Atrás, una increíble aleta trasera muy similar a la que utilizan los LMP1 en las 24 Horas de Le Mans ubicada justo tras la toma de admisión del motor de Fórmula 1, un enorme difusor de fibra de carbono, un enorme spoiler que actúa como aerofreno y un escueto escape central completan el conjunto. Las puertas, de estilo Lamborghini son de apertura vertical. Así los extras que ofrece el Highlander se restringen al techo solar panorámico (1.500 euros) o a la pintura, que puede ser en acabado metalizado (600 euros), perlado (825 euros) o singular (1.200 euros). Los colores disponibles son Azul Orión, Blanco Perlado, Gris Grafito, Gris Hércules, Marrón Wengué, Negro Cosmo, Plata Metalizada y Colorado Tokio.