Va a estar en los concesionarios en Mayo de este año, y Mercedes pretende con este nuevo modelo superar las 320.000 unidades del precedente. Además de esto, explican que el 40 por cien de los compradores de este coche terminan sustituyéndo por otro modelo superior de la marca, como el Clase E, CLK o SLK. Por otra parte el Xpeng P7 ha sido presentado en plena pandemia y pese a ellos las cantidades de ventas le han respaldado. Sus razonamientos son 2 versiones: la High Performance con 2 motores, 316 kW (431 CV) y 655 Nm y la SuperLong Range de 196 kW (263 CV) y 390 Nm. En ambos casos la batería es de 80,87 kWh consiguiendo más de 700 km de autonomía (NEDC). Su coste es de 38.890 y 54.500 euros al cambio. Con la estación de esquí de Astún como destino, hemos tenido una intensa toma de contacto con cinco de los modelos de tracción total de Ford. Una experiencia en la que la culminación ha sido la primera prueba sobre nieve con el Mustang MachE, mas que ha tenido otros múltiples ‘s’ honestamente interesantes. Kuga, Explorer, Ranger Raptor, Transit Trail y el citado Ford Mustang MachE nos han dado una lección de dinamismo, seguridad y carácter… cada uno en su estilo.
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Respecto a lo del nuevo CRV, no sé cuando saldrá, mas el actual lleva ya un restyiling, así que no creo que se retrase mucho. De todas y cada una maneras, la calidad del actual y la imagen es bastante avanzada, así que tampoco se va a quedar trasnochado. Si lo necesitas ya, no lo vacilaría. Si puedes aguardar, infórmate en el concesionario Honda más cercano. Aunque podríamos decir que esta es la presentación oficial del nuevo modelo, ya que la marca ha publicado una serie de imágenes que lo muestran al completo junto a sus primeras especificaciones, este básicamente es un nuevo teaser anterior a su auténtica presentación oficial. Pues las únicas imágenes publicadas del nuevo crossover coupé tan solo nos muestran el exterior y además de esto aún camuflado. Aunque la verdad es que este llamativo vinilo solo se encuentra sobre los paneles de la carrocería y por tanto, no oculta ninguno de los rasgos claves del modelo. Entonces nuestro héroe del día decidió entrar en en acción. Primero llamó a los servicios de urgencias para alertar de lo que estaba ocurriendo y a continuación procedió a adelantar al Passat. Al ponerse a su altura pudo ver de qué manera el conductor de 47 años se encontraba en estado inconsciente, acabó el adelantamiento y comenzó una maniobra para detener el vehículo.
Llega antes el que es más regular, no el que más velocidad alcanza
Christian Horner ha reconocido que la carencia de posibilidades de Mónaco era algo aguardado dentro de la escudería. Se ha constatado es que el nuevo conjunto ha sufrido mejoras desde el punto de vista aerodinámico mas la auténtica prueba de fuego para la nueva pieza del Red Bull va a llegar en Estambul y Silverstone, trazados considerablemente más adecuados el RB5. En cuanto a su mecánica, cuenta con 2 motores, uno de gasolina y 125 CV y otro eléctrico con una potencia máxima de 95 CV, trabajando en conjunto para ofrecer 220 CV y una aceleración de 0 a 100 Km/h en 6,9 segundos. En modo plenamente eléctrico puede recorrer hasta 57 km conforme la homologación WLTP. En cuanto a la recarga, puede rondar las 4 horas en un cargador rápido. SsangYong ha amoldado las líneas de un Tivoli ‘de calle’ a esta máquina que tiene una carrocería de fibra de vidrio, la cual oculta un chasis tubular donde hay un 6.2 V8 atmosférico y unas suspensiones que no semejan de este mundo.
He hablado sobre la respuesta de su chasis mas también debo alabar a un motor 1.4 Boosterjet de 140 CV que se muestra bastante enérgico y vivo en sus reacciones, con una buena sensación de empuje a bajo régimen y muy capaz en adelantamientos e incorporaciones. Me ha agradado bastante el conjunto de motor y chasis de este Suzuki Vitara y además de esto asimismo hay que elogiar el tacto del cambio manual de 6 velocidades, duro en las transiciones y de recorridos precisos. Fue presentado en el Salón de Ginebra y en el mes de septiembre aparecerá en los concesionarios de Fiat la versión Cross del Panda. Con este vehículo se ha intentado concentrar las ventajas de un todoterreno con la versatilidad de un coche urbano. Este es el primer nombre que hace oficial la escuadra y en boca de Gerard López, presidente de Genni Capital, es el primero de los anuncios que van a llevar a la escudería a un mayor rendimiento la próxima temporada. De esta forma el año próximo en la parrilla de salida del primer Gran Premio contaremos con seis vencedores del Mundo de Fórmula 1.
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Estos nuevos modelos se empezarán a vender a primeros de 2010. El modelo ECOnetic Stop&Start va a ser exclusivamente 5 puertas, mientras que los ECOnetic de 90 y 109 CV sin este sistema se ofertarán en 5 puertas y sedán, de momento no hablan de más versiones. El modo perfecto manual es, en todo caso, decepcionante porque la velocidad de respuesta del cambio al toque de leva (o bien de palanca) es lento, no deja hacer reducciones bruscas (esto es, reducciones que dejen las revoluciones del motor próximo al corte de inyección) y sube de marcha de forma automática cuando se llega al límite de revoluciones. Un aspecto positivo es que si se pisa a fondo el acelerador no reduce de marcha, sino que la mantiene, excepto si se excede la resistencia final del acelerador (kickdown). Por otro lado, el propulsor 2.0 TSI 220 CV ofrece unas posibilidades más que interesantes de cero a 100 km/h en 6,9 seg., alcanza los 228 km/h, con una suavidad de funcionamiento y un sonido de lo más agradable, junto con unos consumos relativamente aquilatados declara un gasto oficial de 6,6 l/100 km con la caja manual, que en uso real se ubican más bien sobre los 8,5 l. Mas, nuevamente, pensamos que no es el propulsor más adecuado para este vehículo€ al menos en su versión cabrio, más pensado para pasear. Si optamos por el coupé, la configuración de las suspensiones de este Beetle Dune, de tarado más bien blando, no resulta la más adecuada para conducir de forma deportiva.
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Se llama BH03 y ha sido creado por los ingenieros del Centro de Innovación de Goodyear. Por el momento, es un prototipo y la marca no se plantea su comercialización, mas es una propuesta interesante en un mercado en el que los turismos eléctricos y las opciones de movilidad híbridas enchufables van ganando peso. Exteriormente es simple posicionarse de uno o bien otro lado. El SEAT Ateca luce un apartado estético sobrio, influido por la genética del Grupo VAG con líneas rectas y marcadas que pueblan su carrocería. Los grandes protagonistas son los ángulos que dan forma a su silueta un tanto conservadora pero al tiempo fácil de mirar y hacerlo fácilmente reconocible. De serie pertrecha una pantalla táctil es de 8,25, aunque opcionalmente por 1.000 euros puedes montar una de 10. La principal diferencia, además, del tamaño, es que la primera no cuenta con mandos, un tanto escondidos, en su base para temperatura del clima y para el volumen del audio. En su configuración de tipo McPherson delante y paralelogramo deformable detrás, los amortiguadores van ajustándose hasta 100 veces por segundo teniendo hasta 650 configuraciones. Esto se traduce en un tacto más aplomado en carretera, con la suspensión de serie la sensación es menos precisa y blanda. Acabamos la prueba y nos sorprende mirar al ordenador y encontrar un consumo por debajo de los 7 litros. No es que deba ser tenido en cuenta debido a la extensión de este contacto, pero deja claro que los consumos pueden ser bajos si se frecuenta más la ciudad.