No es fácil llegar a la GP2, y menos establecerse allá. Bien lo sabe el francés Tom Dillmann, que tuvo que dejar la categoría casi a lo largo de un año por falta de presupuesto, pese a haber ganado una carrera. Russian Time fue una sorpresa: le llamaron, negociaron y firmó sin ningún género de dudas para competir esta temporada. Si bien está undécimo en el torneo ha cosechado buenas actuaciones y es uno de los pilotos más apreciados del torneo. Justo antes de partir a SpaFrancorchamps, charlamos con él. Asimismo tenemos constancia del 1.5 SKYACTIVG T, con 100 CV de potencia, que pesa 1.190 kg, gasta menos de 5 l/100 km de gasolina. Por el momento no sabemos nada de motores Diesel básicos, pero el 2.2 SKYACTIVD de 150 CV apunta formas y cumple la normativa Euro 6 mucho ya antes de su obligatoriedad. Si tuviésemos que delimitar de alguna manera el debut de Romain Grosjean en la Fórmula 1 sería como de fracaso. El francés llegaba con un palmarés envidiable y con el objetivo de devolver a Francia al más alto nivel. No pudo ser y tras media temporada, el francosuizo se marchó por la puerta de atrás.
Por primera vez en su historia, el Honda HRV tan solo estará disponible con un sistema de propulsión híbrido de dos motores (generador e impulsor). Se trata de la configuración que, conforme afirma el fabricante, combina la alta eficacia con una conducción deportiva y refinada. De esta forma, Honda da un nuevo paso para cumplir con su compromiso en Europa que contempla la electrificación de sus primordiales modelos ya antes de 2022. El nuevo Honda HRV estará disponible en Europa a partir del último trimestre de 2021. Ford ya había anticipado el aspecto del Celebración en el prototipo Verve. El Fiesta comenzó a producirse en 1976 en la planta que Ford tiene en Almussafes (Valencia). El nuevo modelo asimismo se ensambla en esta factoría, aunque las primeras unidades se produjeron igualmente en la planta de Ford en Colonia (Alemania). Ford tiene previsto fabricar el Fiesta asimismo en Asia y Norteamérica.
El s00 se va a llamar s560 en algunos mercados
Aparte de su aspecto, el modelo también recibe mejoras a nivel mecánico. Lumma apunta que esta preparación asimismo está libre para la versión más extrema del SUV alemán: el Mercedes GLE 63 S AMG. El motor V8 de esta variante estira su potencia hasta los 650 CV, si bien Lumma no ha informado de las prestaciones alcanzadas. La peligrosidad del momento se ha visto favorecida por el tráfico inexistente tras Petrov (pegado a él, entiéndase, no había absolutamente nadie), pero ha sido un instante tenso cuando vemos a Petrov bajando marchas con el volante en el aire. Lo que de entrada parecía smiplemente un volante desenganchado ha resultado en columna partida, y eso dice mucho de la violencia del golpe. El Peugeot 205 GTI contó con la mejor publicidad que jamás Peugeot se podría haber imaginado. Coincidiendo con su lanzamiento comercial, Peugeot decidió hacer una serie de 200 unidades del Peugeot 205 Turbo 16 con el único motivo de homologar al vehículo para el campeonato de rallyes. Esta versión tan explosiva contaba con un motor de 1.775cv, tracción integral y 200cv que podían lograr los 600cv en sus versiones más extremas. La estética de este Peugeot 205 Turbo 16 estaba (tal vez) muy inspirada en los Renault 5 Turbo Trasero Gordito con una trasera muy ensanchada en relación al resto del coche. En todo caso el Peugeot 205 Turbo 16 se lanzó en el año 1984 y obtuvo la primera situación en el Torneo Mundial de Rallye del mismo año.
Y una vez más, volvía a surgir la polémica una vez que un juzgado paralizaba cautelarmente la suspensión temporal del regidor MartínezAlmeida, lo que hacía que la capital de España Central volviera de nuevo a funcionar, en tanto que la sentencia primaba el interés de los ciudadanos. Por lo tanto, a día de hoy, la villa de Madrid Central ya está en funcionamiento de nuevo. Una vuelta después entraba Bottas para protegerse de la parada del Ferrari. Si bien parecía que saldría por delante, un inconveniente en el cambio de neumáticos le hacía perder mucho tiempo y volvió a salir por detrás del vehículo de Maranello. El color gris de la unidad que hemos probado es posiblemente una de las configuraciones más sutiles que existen para este coche, algo que van a apreciar singularmente aquellos clientes del servicio que no deseen ir llamando la atención. Eso sí, a poco que se fije alguien en su carrocería se encontrará con abundantes elementos que acentúan su aspecto deportivo.
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Evidentemente la medida no afecta a la gente parada en un semáforo, va orientada a los taxistas que se quedan en la parada de taxi con el motor encendido mientras que espera que llegue un cliente del servicio, a las mamás Cayenne que recogerán a sus hijos aguardándoles a lo largo de media hora con el motor en marcha (esto dicho noliteralmente la consejera de medio ambiente de Boris Johnson), a la gente que espera a alguien en definitiva, contra los que tiran comburente. Conforme iba avanzando la temporada la sombra de Jenson Button se iba haciendo cada vez más alargada. La igualdad entre los dos fue máxima hasta mediado el año, cuando el fino conduzco inglés comenzó a cogerle la delantera al más temperamental Lewis Hamilton. Una distancia que poquito a poco se fue incrementando. Adicionalmente hay una función llamada ESave que sirve para mantener la carga de la batería entre el 40 y el 50 por cien , suficiente para recorrer entre 20 y 25 km en modo eléctrico. Si se pulsa el botón cuando la carga está sobre ese nivel, el sistema deja de gastar batería al llegar ahí. Si se pulsa cuando está bajo esa carga, el motor de gasolina actúa como cargador hasta alcanzarlo y, entonces, reserva la carga para cuando el conductor decida hacer uso eléctrico.
La marca checa, con tradición reciente en la máxima categoría de los rallyes, ha presentado su última creación. El Fabia S2000 se basa en la última generación del utilitario y ha sido construido, conforme regulaciones FIA para los S2000, con motor de gasolina de 2 litros atmosférico de 4 tubos, transmisión secuencial de 6 velocidades y tracción a las cuatro ruedas con 3 diferenciales mecánicos. Por su , Romain Grosjean, que en el día de hoy ha sido el más rápido de los dos compañeros de equipo, se muestra muy satisfecho con el trabajo realizado: Hoy ha sido un buen día. En Silverstone no pude probar los nuevos neumáticos, así que hoy nos hemos centrado en sacar el máximo de exactamente los mismos, lo que ha funcionado. Para ser franco, no se diferencian realmente mucho de las precedentes, lo que es bueno, ya que esto significa que no debemos cambiar demasiadas cosas. Dar plazos sin ver como está verdaderamente la rodilla y tu musculatura (supongo que conforme está la cosa, a pesar de elos isometricos, estará bastante atrofiada) y pese a saber los grados en un kinetec.. complicado y atrevido por mi la verdad.
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En cuanto al confort, gracias a la nueva plataforma y a una suspensión trasera independiente, este nuevo modelo es más espacioso que su predecesor y cuenta con hasta un 40 por ciento más de espacio para las piernas en la tercera fila y un 68 por ciento más de capacidad de carga tras estos últimos asientos. Aun así, para todos aquellos que precisen de un mayor espacio, Cadillac dispone de la versión ESV, que agrega 404 mm más sobre el Escalade corriente. Massa cedía su liderato al pasarse de frenada en la zona de la piscina y le dejaba vía libre a Kubica, al que ya no conseguiría adelantar. Raikkonen, por su , cometía el mismo error en ese mismo punto, pero es que además en la recta final de la carrera, cuando rodaba en quinta situación, perdía en control de su F2008 en la salida del túnel y embestía Sutil, al que dejaba con la miel en los labios de la que podía haber sido la carrera de su vida.
Es posible lograr consumos de gasoil usando un motor de gasolina? Ilmor cree que sí. El viejo socio de Mercedes en la Fórmula1 ha desarrollado un motor pequeño de nueva concepción que logra 185 CV/litro con solo tres cilindros. Sirva de comparación, el 1.4 TSI de 170 CV logra 121 CV/litro. Tras el sólido, algo como un Volkswagen Golf eléctrico, que no se parecerá totalmente en nada a la nueva generación del Golf que asimismo se presenta este año, va a llegar el SUV sólido, que de momento conocemos como I.D. Crozz (finalmente llamado Volkswagen ID.4), y una opción alternativa más deportiva, con rasgos de coupé. En el stand de Bentley en el Salón de Ginebra va a estar el Bentley Bentayga Mulliner, una edición limitada del Bentayga llamada a relucir con luz propia por detalles como la pintura bicolor o el enfriador de botellas que incorpora.
En resumen, en esto de los boom de un tipo concreto de automóviles, acabaré recordando el éxito de un par de ellos que corresponden al diseño que hoy se menosprecia, para ensalzar al SUV; me refiero, claro está, al MPV o bien monovolumen. Estoy seguro que la prácticamente totalidad de los lectores de este weblog, incluso los más jóvenes, recordarán la auténtica polvareda (y enorme éxito comercial) que protagonizaron, hace poquísimas décadas, primero el primitivo Renault Scénic, y poco después, el primer Citroën Picasso. Los dos fueron recibidos, lo mismo que ahora el SUV, como el arma absoluta para un desplazamiento alegre, seguro, feliz y contento de una familia media. Mas como reza el latinajo: sic transit gloria mundi; amén.
