Sin dudas se trata de un ejemplar poco visto de un modelo que significó el retorno de la marca fundada por Ettore Bugatti a las primeras planas, después de décadas de inactividad. En el vídeo que se anexa ahora, lejos de estar guardado en un garaje juntando polvo, puede observarse como el EB110 es maltratado conducido como se debe. Ya en el interior aparecen los elementos propios de las versiones S line, como son los deportivos asientos, que en este caso se entapizan en cuero y Alcántara (opcionalmente pueden ser tapizados en napa y contar con laterales regulables eléctricamente), el volante con fondo plano, los pedales metálicos… Además de esto, pertrecha de serie el sistema Audi Virtual Cockpit entre otros elementos propios de estos exclusivos Audi TT S line Competition. El primer híbrido de McLaren llegó de la mano del alucinante McLaren P1, al paso que el resto de la gama se ha mantenido fiel a los motores de combustión puros. Ahora esta situación ya tiene data de caducidad y el propio Mike Flewitt (CEO de McLaren) ha afirmado que en menos de 10 años el 100 por cien de la gama británica será híbrido.
Eficacia, esto es, el desempeño de la batería
Para Renault este es un poryecto muy ambicioso. Tanto es así que se atreven a aventurar que esta Pickup compacta va a ser el origen de una nueva categoría dentro del automovilismo. Basada en en un vehículo del segmento C, cuenta con una mayor distancia entre ejes y es más largo y ancho. Sin embargo, hay que tener en cuenta que la meteorología conjuntada con la sal o con la suciedad que tiene el asfalto crea un coctel peligrosísimo a la hora de circular, y además puede dañar a los vehículos. En seguridad el paso adelante también es grande, estrenando el lector de señales de tráfico en un modelo de la marca. Asimismo van a poder incluir el control de crucero con limitador, faros led, alarma de cambio de carril involuntario, SmartBeam, aviso precolisión, sistema de frenada automática en urbe, control de descensos, asistente al arranque en cuestas, etc.
El Mazda5 es de esos vehículos familiares pensados en el que le agrada conducir, y que no se quiere resignar a conducir un aburido y burgués monovolumen. Y si bien es ameno de conducir, permite hacer largos viajes sin que nuestro cuerpo se resienta exageradamente, pues asimismo es cómodo. Es un equilibrio bastante difícil de lograr. La gama se ampliará este otoño con el concluyentes A8 L W12 de 585 CV y el híbrido enchufable A8 L etron. Este último va a tener 449 CV, va a poder recorrer en modo 100 por cien eléctrico unos 50 kilómetros e incorporará un sistema de carga inductiva. En 2019 se sumarán las versiones con motores V8 tanto en gasolina (460 CV) como en diésel (430 CV).
Del mismo modo, tampoco encontraremos un reposabrazos central que sí es habitual en los SUV de este tamaño. Por otra , la altura de las plazas traseras es generosa salvo en la plaza central y el acceso a ellas el mejor del segmento. Una persona de más de 1,90 metros irá cómoda merced al techo de cristal, si bien este no ofrece una cortina parasol, si bien es cierto que su tintado es capaz de bloquear el 98 por cien de luz perceptible y el 81 por cien del calor de la radiación solar. Otra modificación que se ha introducido es el límite relativo al peso medio de la flota. Esto es, Fiat deberá estar bajo los 112 gramos, al paso que otros fabricantes como Mercedes y BMW tienen de límite hasta 137 gramos por quilómetro.
¿Cuánto cuesta recargarla?
La última novedad del Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde será la llamada Dynamic Suspension. Se trata de una suspensión adaptativa desarrollada juntamente con Magenti Marelli, que trabaja conjuntamente con el selector DNA. Al paso que el selector nos deja seleccionar una configuración por defecto (Dynamic, Normal o bien All Weather), el sistema de suspensión adaptativa modifica la contestación de los amortiguadores de forma contínua en función de el estado del asfalto. A falta de tracción total, el Renault Scénic XMOD estrenará el dispositivo Extended Grip, que es un sistema de control de tracción que se activa de forma manual para mantener la adherencia al terreno cuando esta se ve comprometida con elementos como la nieve, el barro o la arena, lo que Renault llama Terreno blando. Este modo interviene sobre el control de par y de los frenos, y queda asociado a la necesidad de montar neumáticos M+S. Pero por muy bien que funcionen sus sistemas electrónicos, el Yeti no puede escapar a las limitaciones inherentes a su carácter de todocamino, con una altura al suelo moderada, neumáticos de asfalto, controles electrónicos poco amigos de dejarnos jugar con la inercia para superar obstáculos, una primera velocidad demasiado larga y una rueda de repuesto de emergencia.
Records para el rx8 en 2004
Qué mejor sitio para presentar un coupé que el circuito urbano de Montecarlo, rodeado de lujo y pilotos de Fórmula 1. Fueron los pilotos probadores de ING Renault, Lucas di Grassi y Romain Grosjean, los encargados de dar unas vueltas al circuito con el nuevo Renault Laguna Coupé, lo podéis ver en el vídeo. Un día una vez que la ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, compareciera en el Congreso de los Diputados con un plan de movilidad bajo el brazo y la promesa de sepultar al diésel, varias asociaciones han contestado sobresaltadas. Por servirnos de un ejemplo permite recargar saldo y utilizarla para pagar los buses urbanos, abonar en los parquímetros, o coger una bici pública. En el caso de los empleados municipales su tarjeta tiene codificado que es un trabajador del ayuntamiento, y con ello se desbloquean los turismos de la flota municipal (se acerca la tarjeta y por proximidad se abre o bien se cierra el turismo). Muy simple sería decir que decepción, decepción lo fue todo en el Campeonato del Mundo de Rallyes 2013 salvo los vencedores, tanto absolutos como de cada una de las categorías, y, si acaso, Thierry Neuville. Mas puesto que en un resumen de temporada se trata de hacer un análisis un tanto más elaborado, intentaremos ir un paso más allá.
Pero su velocidad pura es incuestionable
El corazón del nuevo Audi R8 LMS GT2 es un motor de gasolina V12 de aspiración natural y 5.2 litros que desarrolla una potencia de 640 CV. La relación peso potencia se sitúa en los 2,1 kg/CV. Jamás antes había habido un coche de carreras de Audi Sport con un motor de aspiración natural que ofreciera una relación peso potencia tan interesante como la citada. La unidad de 130 CV solo está disponible con cambio manual de 6 relaciones y tracción delantera, al paso que el más potente se podrá escoger con tracción delantera y cambio automático, con tracción integral y cambio manual y con tracción integral y cambio CVT XTronic. En la vida real, el motor de 130 CV mueve con suficiencia al Koleos, y la diferencia de prestaciones respecto al motor más potente es muy pequeña para seleccionar el propulsor más grande, a no ser que deseemos tracción integral, en cuyo caso no hay más antídoto que lanzarse al 2.0 de 175 CV. Hoy día, que nos digan que un turismo gasta x Wh/km dejará a la mayoría como estaba. A pesar de que es un dato calve para comparar unos coches con otros, si lo juntamos a la capacidad total de las baterías eso nos indica cuánta distancia puede recorrer ese turismo con una carga antes de parar de nuevo a repostar.