Tras las idas y venidas de Madrid Central con la llegada del nuevo gobierno de Partido Popular y Ciudadanos al Consistorio, el presente regidor de la capital española, José Luis MartínezAlmeida, ha hecho público el nuevo proyecto que pretende hacer en la capital antes de que acabe el mandato. Por ahora, la propuesta es susceptible de ampliación o bien modificación, pero este es el eje de la misma. De esta forma, cuanto más baja es la relación de compresión, más potencia podremos conseguir, mas también aumentará el consumo. A la inversa, con una relación de compresión alta, no tendremos mucha potencia mas sí un consumo reducido. Al contar con de una relación de compresión variable, Infiniti no debe seleccionar entre consumo (relación alta, de 14:1 en este caso) y potencia (relación baja, de 8:1 en un caso así), puede tener los 2. De ahí que Infiniti anuncie un consumo inferior al de un motor gasolina equivalente. Suzuki ha montado en el Swift Sport amortiguadores del especialista Monroe. Para mejorar su eficiencia en curvas en comparación con resto de la gama, la suspensión delantera (de tipo McPherson) es un 15 por ciento más rígida con un incremento pequeño de la dureza de los muelles. La barra estabilizadora es más gruesa y va unida al chasis con casquillos de teflón. Por su , el buje y el rodamiento de las ruedas está hecho en una sola pieza y la distancia entre bujes es 15 mm mayor. En la suspensión trasera hay una barra de torsión específica (más rígida).
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Jaguar fpace de color blanco a la venta en terrassa en la provincia de Barcelona
Asociado a este motor, el Aston Martin Rapide AMR cuenta con un nuevo escape de cuatriple salida que emite un sonido acorde a lo que llevamos entre manos. No faltan tampoco unas llantas de 21 pulgadas con los neumáticos Michelin Super Sport, el sistema de refrigeración de frenos que anteriormente pertrechaba el Aston Martin Vanquish S o los frenos de porcelana de carbono. Junto a todo esto tenemos que sumar una suspensión que va 10 mm más baja que en el Rapide S y que cuenta con una configuración adaptativa que puede ser regulada en 3 niveles diferentes. Sébastien Loeb mientras tanto rompía el amortiguador delantero y proseguía perdiendo mucho tiempo con sus contrincantes al tener que pelearse con la pista durante todo el día. Mañana con la pista limpia por sus contrincantes se va a ver el ritmo real del alsaciano. Por su Dani Sueco ha tenido muchos inconvenientes con sus diferenciales tras llegar a estar en la tercera plaza. En estos tiempos en los que la tecnología se impone, Volvo prosigue desarrollando infinidad de sistemas que velan por la seguridad del conductor y de los ocupantes del vehículo. Veremos cuales son los más interesantes. El Ferrari 488 Pista Spider, que tiene el honor de ser el descapotable número 50 del fabricante italiano, monta un ocho cilindros en uve de 3.0 litros, con doble turbo, y ofrece una potencia de 720 CV a 8.000 rpm y un par motor máximo de 770 Nm desde las 3.000 vueltas. Su velocidad máxima es de 340 km/h, es capaz de hacer el 0100 km/h en 2,85 segundos y llega hasta los 200 km/h en sólo 8 segundos.
Movilidad sustentable
Es a nuestro enteder la mejor opción, a menos que desees asientos con tapicería de cuero o bien techo solar, entonces deberás escoger el Executive Plus, que asimismo cuenta con un acceso mediante código Pin. Si su exterior nada debe ver con el precedente Q3, su interior prosigue ese mismo camino por la innovación. La adopción de la pantalla Audi virtual cockpit de 10,25 pulgadas (en opción hay otra de 12,3 pulgadas con gráficos mucho más avanzados) y la llegada de sistemas de infoentretenimiento de sus hermanos mayores con pantallas de 8,8 o 10,1 pulgadas dependiendo del sistema MMI escogido por el usuario, le aportan un toque complejo a su habitáculo. Ahora bien, su diseño está tan enfocado cara el conductor, que el acompañante se va a sentir relegado a un segundo plano, puesto que actuar sobre su pantalla táctil le fuerza a tener un posición forzada.
De la cantidad anterior habría que ver cuánto parará al bolsillo de Bernie Ecclestone. Este es el principal culpable de que múltiples tradicionales del calendario se tambaleen y no vean clara su continuidad en la Fórmula 1. Se rumorea que éste suele exigir un mínimo de 20 millones de euros a fin de que un circuito albergue un enorme premio, si bien a veces la cantidad se puede disparar hasta los 35 millones de euros. Una cantidad desorbitada y claramente exagerada. Ford ha decidido durante el programa de desarrollo del Mustang Shelby GT500 que el Mustang más radical de cuantos hayan existido tendrá limitada su velocidad por cuestiones prácticas. A pesar de que con más de 710 CV (cifra por confirmar) será el Ford de producción más potente hasta la data, la velocidad punta del pura sangre va a estar limitada a 290 km/h.
Tras estas 2 primeras etapas tradicionales, llegaríamos al shootout del domingo en el que los pilotos ser irán encarando en duelos cara a cara (primero contra segundo, tercero contra cuarto y de esta forma sucesivamente) con la salvedad de que el piloto que vaya delante contará con una ventaja que se calculará tomando los tiempos de los dos días precedentes, sacando un promedio de la diferencia por kilometro que el primer piloto le ha metido a su perseguidor. Pero ha sido ahora cuando a la gama se agregan nada menos que cinco mecánicas más para que el cliente del servicio ahora pueda elegir entre ocho propulsores diferentes con potencias que oscilan entre los 116 CV de los 180d y los 306 CV de los deportivos MercedesAMG A 35 4Matic. Interesantes son los nuevos 200d y 220d, que recurren a un motor diésel de 4 tubos y dos litros estrenado también en el nuevo MercedesBenz Clase B. Erogan 150 y 190 CV de potencia respectivamente y como curiosidad decir que los dos estrenan un nuevo cambio automático de doble embrague y 8 velocidades denominado 8GDCT. De esta manera, de momento no hay un Clase A con motor diésel y cambio manual.
Podrá llevar también un motor flexifuel de bioetanol con una potencia de 145 cv
Sin embargo, la T2 California de Panxo era una joya (así se lo hizo saber algún entendido, ahuyentado al ver que los pequeños se sentaban con sus bañadores mojados en la tapicería original) y la terminó vendiendo cuando se dio cuenta de que no podía seguir sometiéndola a ese tute sin devaluarla seriamente. Ahora le gorroneo la suya a mi hijo. Es una T4, que no tiene tanto encanto ni te hace sentir tan orgulloso pero le puedes dar mucha más caña. La principal diferencia entre estos Allroad y los Avant radica en que cuentan con una suspensión que gana 23 milímetros adicionales, a los que hay que sumar otros 11 milímetros más por emplear unos neumáticos con un mayor perfil (equipa de serie llantas de 17 pulgadas). En conjunto charlamos de 34 milímetros adicionales, en ocasiones suficientes para marcar diferencias en una posible excursión offroad. También se diferenciarán merced a las nuevas protecciones para la carrocería, rieles en el techo, pasos de rueda ensanchados… Para la creación de este acabado se ha tomado como punto de inicio el Lotus Elise S Club Racer realizando ciertas mejoras en aspectos aerodinámicos y en el peso total, que disminuye 10 kg en frente de la versión de partida.
Anárquica carrera la que hemos vivido el día de hoy en Hungaroring. La lluvia ha marcado el comienzo de exactamente la misma dejando muchas dudas a todos los pilotos y empezando el carrusel de opciones y variables cara la victoria. Entre ello, Jenson Button ha logrado vencer en el caos, algo habitual en el británico, logrando la segunda victoria de la temporada. En el plano mecánico, la oferta de motores incluye 2 alternativas gasolina turbo alimentadas. El primero de ellos es un 1.5 GDIT que desarrolla 170 CV y un par máximo de 285 Nm, en combinación con una caja de cambios automática de 7 velocidades con doble embrague. A priori no se me ocurre ningún motivo lógico para cerrar la saga que no sea la pérdida de interés del público algo que ahora semeja poquísimo probable o bien que los propios actores se cansen y quieran dejarla atrás. Es verdad que con Paul Walker se curraron una buena despedida, mas cuesta opinar que vaya a pasar algo para que todos deseen llevar una vida relajada.