Los parachoques están pintados en exactamente el mismo color de la carrocería con lo que el Volkswagen Phaeton gana en aspecto deportivo. La trasera estrena luces de led en sus nuevos faros, como un nuevo propio en el portón en 3D. En el lateral resaltan tanto los retrovisores como las llantas de 18, los dos de nuevo diseño. Volkswagen acaba de anunciar la llegada a España a lo largo de el próximo mes de mayo de su familiar más campero, el Volkswagen Passat Alltrack:https://www.motorpasion/volkswagen/volkswagenpassatalltrackelmascampestredelagama, que ya os avanzamos en noviembre, y lo hace con un coste realmente ajustado: 33.030 euros por la versión de acceso, basada en el motor 1.8 TSI de 160 CV, con un nivel de acabados de berlina premium. Como el C5 Aircross es cómodo y disfruta de un tacto suavísima por norma general, al que esto escribe le ha gustado más su desempeño con el programa Sport elegido. Mas el modo Eco aporta otras ventajas, como desajustar la caja de cambios cuando dejamos de apresurar circulando a velocidades medias o altas, lo que debe rasguñar unas décimas al gasto medio real, que es siempre aquilatado. Tras un tramo que alternaba las zonas urbanas con las carreteras llanas (no afirmaremos despejadas, por el hecho de que de eso apenas hay en Marruecos) buscamos un territorio algo más exigente, tanto por el número de curvas como por la orografía. Ahí comprobamos que el nuevo SUV de Citroën asimismo se deja llevar a gran ritmo, por más que los ingenieros hayan priorizado las dotes vinculadas al confort. El comportamiento es sano y predecible, aunque los movimientos de carrocería en cambios de apoyo son más claros que en un Peugeot 3008 y mucho más que en un Seat Ateca, al tiempo que los frenos actúan de manera eficaz. La dirección es suave (aun en Sport) y precisa, mas cuando atacamos vías muy retorcidas las tres vueltas de volante entre encuentres exigen manotear más de lo debido, algo que en modelos del grupo PSA criticábamos hace poco también en el nuevo Peugeot 508, dotado de idéntica plataforma. Media vuelta menos de volante entre topes acrecentaría mucho el dinamismo y la comodidad.
Las mamografías duelen? ¿lo saben ?
Quien se vaya a comprar un Ford Mondeo, puede estar seguro de que no va a padecer de alergias provocadas por los materiales del interior del vehículo. Por lo menos, eso afirma el certificado Allergy Tested Interior que le han otorgado el conjunto alemán TÜV Rhineland. No se si lo sabéis (yo he visto hoy la definición de TÜV), pero estas organizaciones se dedican en cuerpo y alma a resguardar a los seres humanos y al medioambiente de los riesgos de la industria y de cualquier género de instrumento mecánico. Así que se preocupan de nosotros. Los nuevos Picanto, Rio y Venga ya se encuentran disponibles en los concesionarios de la marca coreana y, como es frecuente, cuentan con 7 años de garantía. Comenzamos el repaso de los 3 urbanitas coreanos hablando del Kia Picanto 2015, que se presentó en el Salón de Ginebra. La idea es muy sencilla pero difícil de realizar. Los diseñadores desarrollaron un mecanismo en el que un diafragma puede cubrir diferentes s del foco, de forma que éste proyecta una sombra donde se precisa, mas dejando la máxima cantidad de luz en el resto de la calzada. De este modo, un coche puede circular con las luces largas y ese diafragma ir tapando la luz allá donde la cámara advierte que hay otro vehículo. A partir de ese momento, el número 13 cayó en desgracia y no fue de nuevo usado hasta 1963. En el Gran Premio de México el piloto local Moisés Solana al volante de un BRM P57 de la escudería Scuderia Centro Sud y usando el número 13 concluía en undécima situación. Pese a romper la maldición, Solana fallecería unos años después en un accidente al volante de un McLaren en una subida de Montaña.
¿Qué es el renting para particulares?
El interior cuenta con un panel cuidado, que toma alguno de sus elementos de actuales modelos de Nissan, pero asimismo del Lada Kalina, su primo próximo. Además es un turismo con una buena habitabilidad, ya que de esta manera lo deja su carrocería de 4.34 metros de largo y su baúl de 530 litros de capacidad. En Dubai, aparte de mucho lujo y muchos caballos (hasta para la policía) semeja que también hay accidentes. Un túnel con muchos carriles con curvas abiertas mas largas semeja ser un buen sitio para que se generen accidentes. Este es un color parecido al Gris Selenita que veíamos antes. Quizás tiene un tono levemente más oscuro y eso le da un toque de mayor elegancia, aunque pierda ese contraste de color en la carrocería. Se amolda muy bien al turismo y ofrece un equilibrio buenísimo entre el brillo y calidad de un color plateado con la elegancia de la pintura metalizada. El interior también ha sido objeto de revisión, en tanto que las versiones Initiale Paris reciben mejores materiales para recubrir la mayoría de las superficies, piel nappa para envolver al volante y la palanca de cambios, nueva tapicería en piel, bulto niquelado interior, además de una dotación que añade algunos detalles exclusivos para ésta versión.
Los nipones se toman muy en serio lo del transporte público. En Hiroshima se restituyó en solo 3 días el servicio del tranvía después de la explosión de la bomba atómica del 6 de agosto de 1945 (08:15). Fue un tramo, en una dirección. En un mes, tres tramos. En octubre ya funcionaba todo nuevamente. Semeja que el equipo de diseño encargado del Sonic MY2015, ha intentado dejar a un lado su aspecto inspirado en las motos, alterando sus grupos ópticos frontales que abandonaron en forma terminante su formato de faros redondos sin recubrir, para adoptar unos mas usuales que parecen estar basados en el frontal del nuevo Cruze. El Dieselgate ha terminado por causar estragos en los planes deportivos del grupo VAG. El primero en anunciar que en sus planes futuros no se hallaba una categoría como el WEC era Audi. Sin aviso previo los alemanes publicaban un comunicado en el que explicaban que centrarán sus esfuerzos en la Fórmula E y en el desarrollo de nuevas tecnologías.
Ds prestige, imágenes
En el primer emblema de la marca, ALFA ocupaba el arco superior del círculo que abarcaba la suma de símbolos milaneses y MILANO, el arco inferior. Ambas inscripciones quedaban separadas por sendos nudos de Saboya, en honor al Reino de Italia, regentado por la Casa Saboya. En verdad, una de las primordiales causas por la que los españoles justifican no estar ahorrando para su jubilación, es no considerarse una persona previsora en ese aspecto, como patentiza el Observatorio Caser. Concretamente, de esta forma lo afirman el 23 por cien de los encuestados que reconoce no disponer de un plan privado de ahorro para cuando se jubilen. Esta causa es la más aludida, solo por debajo de disculpas como la imposibilidad de ahorrar, considerarse demasiado joven o bien la confianza en la Seguridad Social. En el interior, desde Kia apuntan que contará con un conjunto de elementos de confort, comodidad y seguridad de alta tecnología sobresale en un nuevo y refinado diseño del habitáculo. También será posible escoger entre una extensa seleccion de colores para el revestimiento interior y la tapiceria.
Aparte de esta mejora en potencia, ayuda a justificar el costo extra la integración del diferencial autoblocante VAQ, que es controlado de forma electrónica y resulta mucho más efectivo que el XDS de los Octavia RS. Este diferencial, heredado de los Golf GTI Performance y León Cupra, está compuesto por un embrague con 10 anillos, que en el caso de que la rueda interior pierda tracción mandan la potencia sobrante a la rueda que va por el exterior de la curva, pudiendo enviar prácticamente la totalidad de sus 230 CV. En marcha, este Octavia RS 230 sorprende por sus posibilidades, pero más aún por su capacidad de tracción, aun con neumáticos ‘de calle’. Mas debemos aclarar que no tuvimos ocasión de abandonar el circuito Slovakia Ring, con un asfalto considerablemente más abrasivo que el de una carretera usual. Eso permitía ‘abrir gas’ a fondo aun en segunda velocidad sin que hubiera ningún tipo de pérdida de tracción. Gracias al control electrónico, el VAQ no transmite su trabajo a la dirección, con lo que se evitan las incómodas sacudidas de otros autoblocantes.