Además, en la alta del salpicadero del SUV de Peugeot se sitúa una pantalla táctil de 8 pulgadas que también puede gestionarse mediante 6 interruptores. Estos botones, que recuerdan a las teclas de un piano, me agradan por su diseño y funcionan como acceso directo a las primordiales funciones del vehículo. El sistema multimedia garantiza la conectividad con la función Mirror Screen, si bien en ciertas ocasiones es fácil perderse entre los menús y submenús. Va a ser cuestión de familiarizarse con él. Dicho esto está claro que el Jaguar XE 2020 no lo tiene nada fácil para vencer en esta lucha, pero realmente me atrevo a decir que sí, puesto que esta actualización era tan sencilla como buscar remedio a las críticas que se habían efectuado. Y eso es exactamente lo que ha hecho Jaguar. A pesar de localizar ligeros cambios en el diseño exterior, también en el diseño interior y en su gama de propulsores, el XE 2020 ha buscado sostener su filosofía íntegra para prosperar solo donde era necesario: calidad y tecnología.
El mansory rs q8 deja ver cada suntuoso detalle desde todos los ángulos
Mercedes ha publicado (vía Carscoops) que el Mercedes GLB será construido en las plantas de Aguascalientes en México y en la ciudad de Pekín, China, en un proceso de producción que va a dar comienzo en los próximos meses puesto que, recordemos, este crossover se presentará como un modelo de producción antes de que finalice el año. En eso precisamente, en personalizar un vehículo motorizado con diferentes mejoras tanto en la cabina del coche como en la mecánica, es en lo que consiste el car tuning. Si la expresión anglófona to tune puede traducirse por algo como afinar o ajustar, la práctica de la que hablamos en este texto consiste en amoldar un turismo a fin de que se ajuste a los gustos de sus dueños.
El Campeonato de España de Enduro no ha tenido un buen final, pues la última prueba ha debido ser suspendida debido a las lluvias torrenciales que ha sufrido Murcia este fin de semana. Víctor Guerrero, Cristóbal Guerrero e Iván Cervantes se proclaman campeones de E1, E2 y E3. Además de esto, Cervantes es el ganador en al categoría de Scratch. Algunas compañías están centrando sus sacrificios en definir otros ámbitos de funcionamiento en modo autónomo para turismos y camiones, como determinadas rutas por autopista. Otras, como por poner un ejemplo Tesla o bien Audi, asimismo trabajan para llevar las soluciones tecnológicas de la conducción autónoma al vehículo particular en un sentido más general, con la meta de evolucionar hacia el nivel 5, si bien no se espera que este sea una realidad a corto o bien medio plazo.
Hace bien poco lo anunciábamos aquí en Motorpasión Futuro, que Continental apuntaba con su nuevo motor para bicis eléctricas a substituir la cadena por correa, y ahora nos lo confirman más fabricantes como Bosch, SRAM, MPF, BionX, Höganäs y alguno más. Mas además de esto se han desvelado los precios de la First Edition para Noruega, la primera edición que va a llegar al mercado, y semeja que la firma alemana cumplirá la promesa de dejar al eléctrico por debajo de los 40.000 euros. Según ha publicado la cabecera Teslarati, partirá de las 330.000 coronas, alrededor de 33.000 euros.
Llegan los energy days de Peugeot
Estar en esta posición es excelente. Es la merecida recompensa al trabajo duro del equipo a lo largo de todos estos años. Cambiamos el reparto de frenada justo antes de la sesión de clasificación y este ajuste mereció la pena. Al comienzo de mi vuelta tuve algo de subviraje y tuve que llevar los neumáticos a su absoluto límite. Y cara el final de la vuelta procuré mantenerme en ese límite, comentaba Westphal tras conseguir la pole a bordo de su SCG003C. Y la estrategia a continuar por la empresa de Steve Jobs parece ser de las mejores. No es preciso que desarrollen los sistemas de audio con iPod integrado, es mucho más económico y rentable para ellos colaborar con las marcas de automóviles a fin de que sean los que desarrollen esta integración. La mayor revolución en este nuevo Audi A6 la encontramos en su habitáculo, que sigue los pasos de los nuevos Audi A8 y Audi A7. Esto significa que puede ser totalmente digital hay que pagar un sobreprecio para ello, eliminando casi por completo los tradicionales botones y diales de la consola central, excepto unos pocos que se sostienen para ciertas funciones.
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Dada la tendencia actual del mercado, todo apunta a que podría tratarse de un crossover o bien un hatcback, resultando una gran noticia que se se trate de un vehículo de nuevo desarrollo. Este va a ayudar a Mazda a rebajar las emisiones de CO2 de toda la gama a partir del próximo año, cuando entre en vigor la nueva y exageradamente rigurosa normativa de la UE. Con poco más de 9 horas por delante, Chiron había recuperado terreno con Chinetti y le pasaba para recuperar el liderato. Por detrás Nuvolari iba recuperando. Llegó hasta Cortese al que pasó y dejó atrás sin inconvenientes. A las 9 de la mañana se volvió a subir Sommer. Estaban tan enchufados que hicieron el repostaje y el cambio de piloto en sólo 40 segundos. Raymond prosiguió atacando como un poseso. A las 10 de la mañana, al pasar por meta en una de sus vueltas, agitó un pañuelo blanco. Lo que quería decir que algún rival había tenido problemas.
Primera y arrancamos. Pisando a fondo el acelerador conforme vamos subiendo vueltas, la primera cosa que notamos es que el motor empuja de forma muy progresiva. Es exactamente el mismo motor que probamos en el Peugeot RCZ 1.6 THP 200 CV, prueba ( 1, 2, 3 y 4) y ya me había semejado que su carácter poco debe ver con el que te puedes esperar de un motor turbo. Hülkenberg, que intentó completar la carencia de rodaje del vehículo dando 38 vueltas, comentó que habían sido unos libres 2 muy simples para mí. Fuimos rápidos bastante pronto, y no creo que haya nada que temer del fin de semana. Hemos completado una cantidad de vueltas decente, así que hay suficiente información que digerir para ir más veloz mañana y en el día de la carrera. Por su , Sirotkin se limitó a decir: Así es el automovilismo, es mejor tener un inconveniente con el turismo en los libres que en clasificación o en carrera. No hay mucho que contar acerca de hoy, a de que estaba contento con el turismo en el test de Bahréin, y estaba plenamente preparado para dar todo lo necesario hoy. Mi próximo turno es en España, y ya estoy concentrado en ello.
La firma señala que la mecánica planeada entonces dejaba de cumplir con las emisiones homologadas en 2022, si bien podría aumentarse a 2024. Mas, a fecha vista, no le encaja dar salida a un vehículo con un motor de tan poco margen de comercialización y más cuando su fabricación aún está tan en el aire. Por eso la mejor opción le parezca un automóvil eléctrico. La preparación más extrema adquiere la denominación de Racing DSport y su carrocería estrena paragolpes deportivos que semejan estar inspirados en los del deportivo Nissan GTR. Fabricados en fibra de carbono, al igual que su capó delantero también agregan nuevas tomas de refrigeración y luces diurnas led. El tono colorado se lleva a la parrilla delantera, las deportivas llantas e incluso a los cristales para acentuar su deportividad.
Receptor de radio digital dab+
La gama de motores inicial incluirá una opción alternativa gasolina y una diésel. El primero de ellos será un 1.2i turbo que ha sido desarrollado en forma conjunta con Ssangyong, al paso que en diésel la oferta contemplará un 1.5 litros que desarrolla 121 CV de potencia y un par máximo de 300 Nm, en los dos casos en combinación con una caja de cambios manual de seis velocidades. Anteriormente Salón Nueva York fue presentado este llamativo Volkswagen Atlas Cross Sport Concept, un prototipo que escondía una mecánica híbrida enchufable y que según apuntaba la firma alemana, se convertiría en una realidad y asimismo en una futura versión de producción con un aire muy deportivo de su ya conocido Atlas.
Esas imágenes están asociadas al imaginario colectivo, y pasa aun en Estados Unidos con la gente que no prosigue las carreras. Cabría esperar, por ende, que carreras en las que los pilotos están tan exigidos, rodando tan juntos y a velocidades de 320 kilómetros por hora todo el rato sean la mar de espectaculares… pero la verdad, de un tiempo a esta , es que no lo son. Generalmente, y salvo salvedades, las carreras de NASCAR acostumbran a ser un compendio de resalidas en las que las batallas duran tres vueltas hasta que un orden queda definido y se sostiene. Muy europeo, en cierto modo. Dicho orden sólo se viene abajo cuando ocurre algún incidente, que trae una bandera amarilla (equivalente a nuestros Safety Car) y las consecuentes paradas masivas que pueden hacerte perder 6 puestos si te distraes. La del domingo no fue una salvedad, y hubo consenso entre quienes la vimos, eso lo puedo garantizar.
El puesto de conducción es afín al de la mayoría de los SUV. Se va sentado en una situación elevada, con las piernas poco estiradas, favoreciendo más la comodidad de acceso y la buena visibilidad que la sujeción del cuerpo en curvas. El diseño del salpicadero es bastante usual, y sostiene muchos botones para cosas básicas como, por ejemplo, el manejo del climatizador. Hay una pantalla central que podría ser un poco más intuitiva, una instrumentación clara y fácil orientada a la conducción eficiente para aprovechar al máximo las características de la mecánica híbrida y unos botones al lado del cambio que nos dejan seleccionar los diferentes modos de conducción.
Rodius d22t, monovolumen y 4×4
El nuevo Outlander PHEV luce una serie de novedades a nivel de diseño que le dan un aire fresco y renovado. Empezando por la delantera, cuenta con una nueva parrilla, unas ópticas biled, faros antiniebla LED y una inferior del paragolpes rediseñada. El prototipo FCVR Concept, que será el que se estrenará en 2015, mide 4.745 mm de largo, 1.510 mm de alto y 1.790 mm de ancho, y tiene una autonomía aproximada de 700 km. Además de esto, no genera emisiones de CO2, NOx ni partículas, solo vapor de agua.
El revolucionario sistema se instalará en el centro técnico de Honda en Offenbach (Alemania) durante el segundo semestre de 2018 y utilizará como soporte para la división de Investigación y Desarrollo de la marca en Europa en el desarrollo y pruebas de vehículos de nueva generación. La explicación es fácil. Hyundai es un enorme grupo industrial surcoreano presente en abundantes ámbitos (infraestructuras, naviero, centros comerciales, maquinaria, inmobiliario…) y Kia es una marca más con la que cuenta dicho consorcio de empresas en el planeta del automóvil. De ahí que ix35 y Sportage compartan la misma plataforma, recurran a la misma tecnología, utilicen idénticos motores y transmisiones y se fabriquen en exactamente la misma fábrica. Y dicha planta de producción no está precisamente en Corea del Sur; concretamente, está situada en la ciudad eslovaca de Zilina, que curiosamente sólo dista 790 quilómetros de la instalación alemana de Wolsfburg, de cuyas líneas de montaje sale el VW Tiguan. Es un detalle que da a entender el interés de KiaHyundai por ofrecer unos vehículos realmente amoldados al gusto europeo y con unos estándares de fabricación en consonancia.
Los circuitos suelen provocar que la sensación de velocidad sea menor que fuera de ellos en casi todos los vehículos excepto los más rápidos; y es que este 620R no parece más lento aquí dentro. De hecho, acelerando por la recta principal semeja todo lo potente que promete ser. Uno de los consejos de los pilotos de pruebas es que calentemos adecuadamente los neumáticos, ya que de lo contrario es posible que en la primera curva el vehículo no gire todo cuanto deba. Al principio comienzo tímido con las maniobras y no consigo la temperatura conveniente, mas pronto me percato de que debo mostrarme más violento en mis movimientos.