Incluso cuando está desconectado, el sistema permanece latente, esto es, mediante una indicación luminosa en la instrumentación señala la cercanía de un vehículo y puede llegar a emitir un pitido si la diferencia de velocidad entre uno y otro es grande. Cabe rememorar que el plan de desescalada del Gobierno contempla la apertura de los autocines desde Fase 1, de modo que estos se postulan como una gran alternativa de ocio más segura que las terraza, y muy aguardada máxime teniendo presente que la reapertura de las salas de cine usuales no se contempla hasta la Fase 2.
La carrocería autoportante, efectuada en acero, se conforma con una longitud que no llega a los 5 metros (4,855 metros) pero que, en cambio, se va prácticamente hasta los 2 metros de ancho (1,939 metros o 2,165 metros si tenemos en consideración los retrovisores exteriores). La altura, en su situación estándar (puede variar si se pertrecha la suspensión neumática), se establece en 1,705 metros, mientras que la batalla alcanza los 2,895 metros. En la posterior también vemos ciertos cambios en los que la franja LED que se sitúa entre entre las luces traseras será el cambio más destacable. La situación de la matrícula asimismo se ha movido cara abajo para el paragolpestrasero.
Presenta una distancia entre ejes de 3.200 milímetros y cuenta con 4 propulsores eléctricos (uno por cada rueda) que son capaces de administrar una potencia conjunta de 1.050 CV y un par motor de 1.800 Nm, gracias a los que reluce en prestaciones, con una aceleración de cero a 96 km/h en tan solo 2,39 segundos. Esta plataforma VPA también cuenta hacia las cuatro ruedas y con suspensión adaptativa, elementos que le permitirán convertirse en una refinada berlina o en un deportivo con todas las de la ley.
¿Cuánto se tarda en repostar un turismo de aire comprimido?
El paquete Premium suma asientos delanteros con calefacción, faros Full LED, llantas de 17 pulgadas, sistema de navegación, sistema Blue Link… Y finalmente, los Denim adquieren un exclusivo color para la carrocería con ese nombre, que se aúna a los otros 6 colores que Hyundai ofrece para la carrocería de este Venue. El conductor podrá elegir entre tres modos diferentes de conducción: Normal, Sport y Track. Cualquiera de ellos es capaz de variar la gestión del motor, el tacto de la dirección, la actuación del control de estabilidad (cuenta con otros tres modos), el sonido del escape… Todos ellos se han puesto a punto por Ford Peformance y prosiguen los patrones marcados por el deportivo Ford Focus RS. Otro detalle de este nuevo Ford Fiesta ST es que no contará con un autoblocante mecánico para su eje delantero y esa función recae sobre su control de tracción, que suma la función Torque Vectoring Control, que se efectúa a través de su sistema de frenos.
Si charlamos de contendientes para el Ford Kuga, charlamos de modelos de la talla del Nissan Qashqai, el Citroën C5 Aircross, el Toyota RAV4, el Honda CRV, el Mazda CX5, el Kia Sportage, el SEAT Ateca, Volkswagen Tiguan, el Peugeot 3008, el Skoda Karoq o bien el Hyundai Tucson. Entre todos , es de lo más interesante en costo. El manejo de los automóviles es increíblemente satisfactorio, sin embargo, defraudan aspectos como el motor de daños o bien las condiciones climatológicas cambiantes que vuelven a caer en el olvido o quedan muy en segundo plano. Un golpe a 200 km/h contra un muro de hormigón va a hacer que tu coche se abolle y vaya peor, mas no que abandones la carrera. Uno de los puntos vitales de esta nueva versión del Lamborghini Huracán va a ser la evolución del motor 5.2 V10 atmosférico, un propulsor que está llamado a desaparecer con el cese de las actuales generaciones de Huracán y Audi R8. Por este motivo Lamborghini exprimirá esta mecánica hasta una potencia que todo apunta a que se va a ir a los 670 CV, acompañándose de una nueva gestión para la transmisión de 7 relaciones y el sistema de tracción total, dando como resultado una mejora en aceleración y velocidad punta. Todo ello se acompañará con una cura de adelgazamiento y un bulto aerodinámico específico, dejando no solo prosperar sus cifras de aceleración y velocidad, sino transformar al Huracán en un turismo más eficiente a una vuelta.
Ford se ofrece a Renault
A pesar de que estas primeras imágenes revelan una variante hipertrofiada del Gran Turismo italiano, lo cierto es que la verdadera estrella es el V12 atmosférico de 6.5 litros que se esconde bajo el capó delantero y que ahora presume de 30 caballos más que la variante estándar, pues entrega 830 CV con un régimen de giro máximo de 9.500 rpm. Esta bestia a cielo abierto coge la base del Corvette más radical que se estrenó hace unas semanas y se desviste por arriba para dejar una silueta atractiva, limpia y sumamente violenta que va a hacer las exquisiteces de los más quemados tanto buscando batir récords de circuito como de camino por cualquier carretera idílica de costa. La generación de Michael Schumacher, mas también la de su gran rival. 1991 dio la bienvenida a la Fórmula 1 al que sería el mejor conduzco de su historia, cuando menos por palmarés. ‘El Kaiser’ consiguió 7 títulos de campeón del planeta pero se le escaparon muchos otros, uno de ellos contra Mika Hakkinen, su gran némesis. Hyundai prosigue dándonos por fascículos la información del que va a ser el nuevo Hyundai Santa Fe. Comenzamos con un boceto en el que podíamos intuir sus formas finales, después os mostramos un vídeo con su diseño exterior e interior y ahora ya se ha desvelado toda su tecnología y los motores con los que contará. Para más adelante quedará su gama de equipamientos y costes.
Nuevo Audi q3 sportback, la fórmula de siempre con aire de coupé
El tiempo, que posiblemente sea lo que más nos interese a muchos (sobre todo a mi constipado) va a continuar estando regular. A temperaturas que difícilmente pasarán de la veintena de grados Celsius y un fin de semana en el que probablemente veamos alguna precipitación esporádica que pueda complicar la vida con la elección de neumáticos. En el tema referente a las ruedas, el recortar las cunetas va a hacer que los pinchazos vuelvan a tener relevancia en el desarrollo de la competición. Para cuidar que no les ocurra nada a lo largo del transporte, se han desarrollado unos contendores especiales para mover los Lexus LFA. Cada contendor lleva dentro una plataformapalet de acero con las medidas precisas de la batalla del LFA (2.605 mm).
McLaren decidió no contar con el danés y las puertas de Lotus y Haas F1 están cerradas. Kevin Magnussen debe buscar nuevos horizontes y parece que el Mundial de Resistencia podría ser el camino a continuar. De momento, Magnussen se va a subir al Porsche LMP1 en el Circuit de BarcelonaCatalunya entre los días 10 y 11 de noviembre en un test para jóvenes pilotos organizado por Porsche. Una prueba que ha sido confirmada tras filtrarse una reciente visita de Kevin Magnussen a las instalaciones de Porsche Motorsport, presumiblemente para hacerse el asiento del 919 Hybrid y tener una sesión en el simulador.
El gran SUV híbrido por excelencia estrena revisión, tanto para la versión Lexus RX para la variante más familiar Lexus RX L. Se trata de una puesta al día centrada en la mejora del comportamiento, el confort y la tecnología, un restyling que además se acompaña de ligeros cambios estéticos a fin de que la gama Lexus RX 2020 gane en personalidad e incluso deportividad. El cuadro de instrumentos digital, compuesto por pantallas de 7 ó 10 pulgadas conforme el nivel de acabado, cuenta ahora con tres capas o niveles de información. La primera es la pantalla de inicio, con datos primordiales de conducción, teléfono, navegación y música, mas un paso más allí se puede acceder a cada uno de esos sistemas más en detalle, y a su vez a submenús.
Adrian sutil: no podemos ir más veloz de lo que el turismo permite
Unas recientes declaraciones de Mike Manley, CEO del Grupo FCA, han confirmado las pretensiones de la compañía de lanzar una nueva variante eléctrica pura de su gama pickup fullsize, oferta compuesta solamente por el catálogo de RAM Trucks, los RAM 1500 y sus hermanos de gama de servicio pesado, los RAM Heavy Duty o HD. Eso sí, como buen italiano, es un turismo especial. No esperes una precisión milimétrica alemana. Su pequeña distancia entre ejes lo hace un vehículo bastante nervioso. Hay que tener cuidado cuando no frenas con el turismo plenamente recto, o la trasera comenzará a moverse. La sequedad de las suspensiones tampoco ayuda en firmes muy rotos, en los que, debido al poco peso del conjunto, el vehículo va a veces saltando algo poco tranquilizador, desde luego.
Los estilistas coreanos han implantado un estilo completamente nuevo por los cuatro costados, con un frontal ocupado por una gran parrilla y los faros Full LED situados a los dos lados, en unos alojamientos oblicuos. El Sportage de nueva generación presenta una forma nueva lateral, ascendiente en la ventana trasera y con una trasera más inclinada. Esos retoques modifican el diseño de sus faros, que presentan tecnología LED (incluyendo la barra que hay en la delantera del techo), sus paragolpes o la característica ‘tiger nose’ de su frontal, sin olvidar las protecciones concebidas para su carrocería. Como buen prototipo no han desatendido los detalles de pertrecharlo con unas gigantescas llantas, tiradores de las puertas ocultos o unos vibrantes colores para su carrocería.
La prueba comparativa enfrentaba a dos coupés nipones, ambos dotados de un mecanismo de 4 ruedas directrices, mecánico en el Honda y con el añadido de una central electrónica en el Mazda. Eran el Honda Prelude 2.0 i (3.970.000 pesetas y 150 cv) y el Mazda 626 coupé (4.122.820 pesetas y 148 cv). El Honda ofrecía una excelente maniobrabilidad, un buen equipamiento y un comportamiento resaltable, lo mismo que el Mazda, que ofrecía también un genial motor y un acabado a destacar. El Honda tenía defectos como sus ruidos aerodinámicos o su motor poco flexible y el Mazda asimismo los tenía, como su coste elevado agravado por un aire acondicionado opcional.