Desde esta semana es posible formalizar los pedidos del nuevo Citroën C3 Aircross, un crossover pequeño que se actualiza agregando interesantes novedades estéticas, de equipamiento y actualizando la oferta de motores con bloques más eficientes. La oración me la recordó al tiempo el colega Máximo Sant, que por entonces empezaba a trabajar en Autopista: joven, veloz y también vehemente conductor en aquellos tiempos; supongo que ahora no tanto, por lo menos cuando maneje el BMW 2002t2 que le vendí hace unos pocos años. Pues bien, lo que había escrito y a él le había agradado era algo así como que lo excitante de manejar aquel turismo bastante rápido, mas más bien problemático en frenada y curva, era darse cuenta de que estabas haciendo razonablemente bien algo que solo un pequeño porcentaje de usuarios sería capaz de hacer.
Si hay algún razonamiento para proteger las ayudas estatales a la producción de vehículos ecológicos tal vez sea exactamente este: dejar que un modelo de estas características se llegue a generar. Obviamente, el primordial elemento de seguridad pasiva prosigue siendo el cinturón de seguridad, mas la combinación con el airbag prosigue siendo la más efectiva: en un accidente, una persona tiene un 61 por cien menos de probabilidades de fallecer si su turismo lleva airbag y lleva el cinturón puesto, en frente de un turismo sin airbag y sin llevar el cinturón puesto. Es más, la explosión del airbag si no llevamos el cinturón puesto puede ser peligrosísima en caso de accidente, con un peligro de muerte muy presente. En materia de seguridad aparecen sistemas de gran utilidad como el control de crucero adaptativo con frenada automática de emergencia, asistente de mantenimiento de carril o bien alarma de tráfico transversal trasero. Con el sistema multimedia IntelliLink no va a faltar la conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, y merced al Opel OnStar tendremos a nuestra disposición un buen número de servicios.
Gm ev1: todas y cada una de las noticias e información motor
Estos 50 Ford Focus RS Heritage Edition equipan de serie el nuevo diferencial mecánico Quaife para su eje delantero, de la misma manera que han recurrido a los preparadores británicos de Mountune, que son unos especialistas retocando el 2.3 EcoBoost que lo impulsa. Merced a diferentes retoques bajo el capó, este propulsor pasa de 350 a 375 CV de potencia (Mountune tiene otra mejora que lo lleva a los 400 CV) al tiempo que su par motor se eleva de 470 a 510 Nm, por lo que estos Heritage Edition van a ser sutilmente más veloces que los normales. La legislación les fuerza a asociarse con fabricantes existentes, formar una sociedad conjunta (no más del 50 por cien de la propiedad) y compartir tecnología con sus nuevos asociados. En lenguaje llano, una bajada de pantalones pura y dura. China está consiguiendo de este modo una impagable trasferencia tecnológica.
John collins, especialistas en subastas de Ferrari, ha asegurado a The Telegraph que el coste de venta final podría rondar los 56 millones de dólares americanos y además ha apuntado que tras las elecciones en E.U. hay gente que busca un valor seguro en el que invertir, y este semeja considerablemente más seguro que una pintura colgada en la pared. O puede que sean ambas cosas, mas el caso es que Audi asimismo se ha presentado en Frankfurt con una evolución del prototipo Audi etron Sportback concept que se presentase en el Salón de Shanghái. Para la ocasión llega preparado para la conducción autónoma de nivel 4, y lleva por nombre Audi Elanie. La nueva generación del Honda HRV un SUV de menor tamaño que el CRV estará libre desde el último trimestre de 2021, solo en versión híbrida no enchufable, o e:HEV como la llama Honda. Por consiguiente, le corresponderá el distintivo medioambiental ECO de la DGT.
Ford fseries super duty 2016, imágenes detalles exterior
Su diseño, tecnología y sistemas de ayuda a la conducción son buenos razonamientos para haberlo escogido, aunque sus motores no sean explosivamente prestacionales, por lo menos de momento. ¿Qué hay de los demás? Veámoslo Manolo XVI el 21 Dic 2016 a las 09:05 Naturalmente que gastán más, mas no por la mecánica, sino por el hecho de que das las curvas más lentas (con lo que hay que acelerar más para llevar el msimo crucero) a de que se circula en marchas más cortas, en especial si está neviscado. Y por seguir con el tema del consumo, que al fin y al cabo es la estrella en la prueba de este turismo, tenemos un depósito de 45 litros nominales, más otros 4 suplementarios que entran rellenando con cuidado; lo que da lugar a una autonomía para viajar en carretera de entre 800 y 1.000 km. Más que sobrada incluso para el más tragamillas de los conductores, por más que no haga caso de esas clásicas recomendaciones de pare a descansar cada hora y media, o cada 200 km.
Lo único que ha comentado Koenigsegg sobre este modelo hasta la data es que se trata de un modelo completamente nuevo, que va a ser mejor en todo que el Koenigsegg Agera, mas que no pretende ser un término revolucionario tal y como ha protegido el Regera. De esta manera Koenigsegg parece dejar claro que el sucesor del Agera será una evolución del Agera en tanto a su apartado técnico y posibilidades, superándolo, mas no ofreciendo drásticos cambios. A nivel de diseño es donde parece sí que encontraremos más ruptura respecto al Agera, si bien todo semeja indicar que se mantendran aspectos clave de los modelos de la marca como la especial apertura de sus puertas o el diseño de su habitáculo en burbuja. Curiosamente, quien gana en el Red Bull Ring casi jamás es campeón del planeta. Solo 4 ocasiones el piloto vencedor terminó ganando el mundial. Pasó en las 2 primeras carreras, 1997 y 1998, cuando ganaron Jacques Villeneuve y Mika Hakkinen, y asimismo en los dos triunfos de Michael Schumacher.
BMW serie 4: un coupé para empleo diario
El Staria luce como ningún otro modelo de la firma hasta el momento. Esto se debe en gran a que Hyundai lo ha construido en torno a su interior; esto es, diseñaron primero el habitáculo y después el resto a su alrededor. La gran pregunta es si un podio (o bien alguno más de acá a final de temporada), alguna buena actuación ocasional, basta para sostener un asiento en la escudería por excelencia de la Fórmula 1. Ferrari lleva años sin batallar por el título en la clasificación de constructores y por más que Fernando Alonso parta cada año con la vitola de piloto número 1, el número 2 debe tener un nivel elevado y próximo al asturiano. Y es obvio que a pesar de los halagos, de las ratificaciones, Felipe Massa no lo tiene.
Si consideramos turismos con motor Gasoil más grandes y no necesariamente con carrocería de 3 puertas, los que más cerca quedan son modelos como el Alfa Romeo 147 JTD 150 CV, el BMW 120d, el BMW 320td Compact, el Opel Astra CDTi 150 CV o bien el SEAT León TDI Sport FR. Todos son más caros y más lentos, aunque tienen otras cualidades que no se hallan en este Ibiza. Según el teorema de GrazMüller: la condición precisa y suficiente para que un vehículo sea estable en su dirección frente a una solicitación transversal exterior es que el poder director del tren delantero sea inferior al del tren trasero. Este fin de semana, el último de la temporada de Fórmula Uno, es objeto de todo género de rumores en Brasil, pero asimismo de confirmaciones. Si desde Ferrari se ha hecho oficial que Valentino Rossi volverá a subirse a un monoplaza de Ferrari ya antes de final de año, Red Bull asimismo ha confirmado un test con el piloto de Rallys Sébastien Loeb.
A la cabeza, Lewis Hamilton, que debe haber sacado petróleo de algún sitio para redimirse, seguido de Sebastian Vettel y Jenson Button, después Mark Webber y Fernando Alonso, y por detrás Massa, Schumacher, Petrov y Senna, y el espectacular Kobayashi en su casa, delante de los suyos y transformándose en el héroe del momento. Llegamos a la sesión definitiva. El almacenaje flotante se está volviendo más caro a medida que los mercaderes compiten por los navíos. Los costos de flete se han más que duplicado desde febrero. Jamás antes la industria petrolera estuvo tan cerca de llevar su capacidad logística hasta el límite, ha dicho la IEA.