Según Autobus, el Type R de producción monta un bloque 2.0 VTEC turboalimentado que entrega 306 CV a 6.500 rpm, con 400 Nm en las 2.500 rpm. La línea roja del tacómetro la tiene situada en las 7.000 rpm. Con este propulsor, y asociado a una transmisión manual de seis relaciones sin opción a caja automática, el Type R acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 270 km/h. La primera pregunta es obligada: ¿BMW Serie 6 Coupé o Gran Coupé? Y la contestación muy sencilla. A igualdad de motor y acabado el nuevo BMW Serie 6 Gran Coupé cuesta unos 3.300 euros más, y aporta un acceso mejor a las plazas traseras si bien peor que en una berlina usual, debido a lo baja que queda la línea del techo, algo más de espacio en tales plazas y un maletero con más posibilidades. Y como estéticamente son prácticamente calcados, a menos que los veas de perfil, yo lo tengo claro: me quedo el Gran Coupé, puesto que tarde o temprano, siempre y en toda circunstancia terminas utilizando las plazas traseras. Nos referimos a que cuando pisamos el pedal a fondo se queda un régimen constante de revoluciones altas (con el variador progresivo no tenemos marchas al empleo) que sí que se filtra al habitáculo y que puede ser molesto. Esta condición y el hecho de que el motor de gasolina tenga dos apenas 221 Nm hacen que a veces la potencia resulte algo justa. No se debe olvidar que estamos con un vehículo que ronda los 1.700 kg de peso.
Volkswagen golf gasolina en murcia de segunda mano
El propulsor eléctrico depende, por su parte, de una batería de iones de litio de 36,8 kWh de capacidad, merced a la cual puede recorrer hasta 260 km en ciclo WLTP sin parar a recargar. Esta cuenta con una garantía de 8 años o bien 160.000 quilómetros asegurando un 70 por ciento de la capacidad de carga. Tan pronto como el próximo año Skoda fabricará ya componentes eléctricos para híbridos enchufables de las distintas marcas del conjunto alemán, y es que la electrificación es una pieza fundamental del futuro de la casa checa. El futuro de Skoda será eléctrico, ha afirmado el CEO Bernhard Maier. Como los airbags son obligatorios en los primordiales países desarrollados, si charlamos de modelos sin ellos, es que son ya un tanto antiguos, 1520 años o más. En algunos países en vías de desarrollo los airbags son opcionales en utilitarios y sólidos, sin airbags obtienen resultados de 0 estrellas NCAP. Si el mundo de los rallies implica aventura fuera del asfalto, mejor vivirlo a bordo de un SUV… ¿No? Vale, número Que Mitsubishi va a dar fin al Evo, eso ya lo sabemos; lo que a todos ha pillado por sorpresa son las declaraciones de Kanenori Okamoto, jefe de productos de Mitsubishi, quien asegura que por último sí va a haber un Evo XI, mas será un SUV híbrido.
Freno de estacionamiento eléctrico con función autohold
Si algo no le resulta conveniente para nada a la F1, es que baje el interés por Ferrari, si esta sigue con escasez de resultados. Algo que podría eludir la hipotética llegada de Fernando Alonso a Ferrari, que ahora Ecclestone declara que va a estar tarde que temprano por el hecho de que en este momento es el mejor de todo el mundo. En el interior la calidad de los plásticos es mejor aun que en el GS al tiempo que el salpicadero cuenta con unas formas fáciles pero agradables. Podrán tener un sistema de infoentretenimiento con pantalla de hasta ocho pulgadas con Apple Car Play y Android Auto. La marca italiana, desea contar con un deportivo de motor central, capaz de competir contra el Porsche Cayman y el Lotus Evora. Naturalmente un ocasional modelo de la casa del tridente, luciría meridianamente diferente a sus hermanos de Alfa y de Abarth, en cuestiones de imagen, de posicionamiento en el mercado y evidentemente de coste.
Ciertos van a poder argumentar que teniendo un GP de noche, Europa, la primordial receptora del espéctaculo gastará menos en tanto que acá podremos verlo de día. Mas si los números no me fallan la población asiática, cada vez más apasionada a la Fórmula 1, supera a la europea y por gran cantidad. Entonces, ya podemos dejar claro que es por puro espectáculo. Y eso sin contar que los petrodólares cada vez tienen mayor relevancia en el panorama de la F1 actual. El Octavia mide 4,66 metros de largo, ya entra por tamaño en berlinas medias (segmendo D), si bien la marca prefiere comercializarlo como sólido (segmento C). Claro, de esta forma tiene cifras récord de habitabilidad, espacio y maletero, pues le ponen a competir con modelos más recortados en tamaño.
Porsche Motorsport ha definido su alineación para las 8 Horas de Portimao y las 24 Horas de Le Mans, pruebas en las que contará con un tercer piloto en los dos GTE que tiene la formación en la clase LMGTEPro del WEC. De esta manera, Frédéric Makowiecki y Michael Christensen unirán fuerzas con los pilotos que forman la alineación regular de la firma de Stuttgart en el certamen tanto en Portugal como en La Sarthe. Con este movimiento, Porsche pone de relieve la importancia que va a tener la ronda en Portimao como preparación para la prueba reina del campeonato, disputada este año en el mes de agosto. Múltiples de estas novedades responden a reivindaciones históricas en este país, como es el caso de los rotativos luminosos de las ambulancias, al paso que otras son más recientes derivadas de la proliferación de vehículos VTC. ¿Exactamente en qué nos afectan estos cambios como usuarios?
La explicación a la hummerdiligencia: ¡es arte!
Uno de cada 3 Volkswagen que se venden en España es un Polo, y apenas un 2 por cien lleva las siglas GTI. Qué lástima, diríamos, porque la versión encuentre de gama es más antojadiza en precio, pero es un vehículo que te engancha cuando lo conduces. La nueva generación del Polo GTI se favorece, como el resto de sus hermanos, de la nueva plataforma MQB A0, que le brinda un mayor espacio interior, una pisada más desprendida y estable y un equipamiento mucho más avanzado. Y exactamente en éste último apartado, el DS 4 es el primer modelo de PSA en agregar Apple Car Play, como la función Mirror Enlace (asimismo para Android). La pantalla táctil de 7 pulgadas, que es nueva, reemplaza a 12 botones del salpicadero y, por ende, facilita las cosas al conductor a la hora de controlar todos los sistemas. El interior también ha sido sometido a una dieta de adelgazamiento, tapicería de acabado matemetálico, volante achatado en la inferior, asientos Recaro con inserciones de microfibra y que garantizan una enorme sujeción para conducción de altas prestaciones. Para ahorrar en peso, los asientos delanteros son de ajuste manual. Los asientos traseros asimismo han perdido 4 kilos de peso, se ha empleado espuma de alta y una malla de acero para fabricarlos.